Keresés

Aki tud belsőégésűt gyártani az tud EVt is, ez evidencia. 

Biztosan, ha Te mondod. :-)

Akkor tud, csak nem akar.... teljesen mindegy. Az eredmény így is, úgy is az, hogy az elektromobilitás húzóereje jelenleg a Tesla.

"A darabszám önmagában semmitmondó"

Nemrég olvastam (talán a Qubit-on) egy cikket, abban azt írták, a gyártási darabszám és a költségek viszonyára is van valami törvény, olyasmi, mint a Moore törvény a számítástechnikában. Pont a Ford T modell volt a példa, aminek drasztikusan esett az ára, ahogy nőtt a gyártási volumen. Szóval a darabszám nagyon is fontos, mert amíg csak pár 10e db-os volumenben készülnek az ev-k, nem fog érdemben csökkenni az áruk. Nagy mennyiségű gyártást pedig a ”100 évesektől" remél mindenki, csak számunkra rém lassan pörögnek fel. Nem hinném, hogy az ev gyártás elszabotálása lenne a csiga tempó oka, de egy ev hívő számára rettentő bosszantó, hogy a Tesla annyi autót gyárt egymaga, mint az utána következő 5-6 "100 éves" összesen...

Ha sokáig tökölnek még, a Tesla felhúz annyi gyárat, hogy milliós darabszámban fognak készülni az autói, amiket dömping áron fog adni, mi meg kénytelenek leszünk amcsi ipari hulladékot venni, mint anno a T Ford esetében...

Aki tud belsőégésűt gyártani az tud EVt is, ez evidencia. 

A megmérettetés marhára nem ott van, a Tesla eladási számai teljesen irrelevánsak. A mérkőzés ott dől el hogy ki tud profitot termelni. Aki tartósan profitábilis módon tud EVt gyártani és eladni, az kerül előnybe. A darabszám önmagában semmitmondó.

Dehogy. Erről szól a történet. Aki tud (jó) belsőégésűt gyártani, piacon jelen lenni vele, az még nem vélelmezi, hogy tud elektromosat is. Ezért kell előbb a Teslát leelőzni a piacon, mert ott a megmérettetés.