Keresés

Csak azert, hogy az autoipar extraprofithoz jusson ne vegyen Jürgen olyat, amire nincs szuksege.

Pont ez az autoipar celja. Marmint az, hogy mindenaron adjon el ~10-szer annyi autot, mint amennyire szükseg lenne (kenje el mindearon Jürgennek) a mobilizacio lebonyolitasahoz. Ugyanis egy uj auto elete soran nem mozog többet, mint napi 1 orat ... 23-ban pedig ÁLL es parkolo kell neki ...

Autóipar meg extraprofit?

LOL. Az autógyártás meglehetősen szar üzlet.

Csak azert, hogy az autoipar extraprofithoz jusson ne vegyen Jürgen olyat, amire nincs szuksege.

Egyszeru jarmu, beepitheto Ice, beepitheto villmot, utanfuto. Autopalyas kilometerfalo kulon, akinek arra van szuksege.

100km-re ingazasnal felesleges es kepmutato kornyezetvedelmet meg szoba hozni is.

Az EV-k előretörése gyorsabb a vártnál, az ICE visszaesés gyorsabb a vártnál,

Én nem így látom - vagyis szerintem az EV proliferáció is erősen megtorpant - mondhatni megmeredtek a frontok az ICE-vel szemben.

Mindkét tábor szarban van, maximum (ha nagyon akarom) mondhatnék olyan okoskodást, hogy az átlag Günther Müller akár úgy is okoskodhat, hogy:

"Ha már egyhamar nem lesz autócsere, akkor inkább veszek olyat, amről azt olvastam, hogy az EV technikáé a jövő".

Igenám, de ugyanaz a Günther mondhatja azt is, hogy:

"Ha már egyhamar nem lesz autócsere, akkor inkább olyat veszek, ami a család összes (!) igényét kiszolgálja - mint tette azt a régi benzinesem".  

Mindkét választás mellett van pro és kontra bőven - főhet is a Güntherünk feje, hogy mit válasszon.

De a legrosszabb verzió az, ha Müller úr úgy dönt, hogy egyelőre nem kapkodja el az autócserét, hanem inkább átnézeti a régit és ha kell költ rá annyit, hogy még 1-2 évet kiszolgáljon neki.

A baj csak az, hogy ebbe a döntésbe az autóipar és kereskedelem (mindegy, hogy ICE, vagy EV) simán beledöglik.

.