Keresés

Ezek legnagyobb része nem cégautó, hanem ollan hatóágok autói, ahol a sötétzöld liberónácik vannak döntési helyzetben, s mindenárom az ev-ket akarják politikai propaganda céljából tolni. Persze hamar rájönnek, hogy a Tesla ipari hulladék szolgálati kocsinak NEM ALKALMAS, oszt pánikszerüen lecserélik egy használható autóra. Lásd pl. Északrajna-Wesztfálie egykori libnáci sötétzöld környezetvédelmi miniszternöjét, akinek még három hónap sem kellett hozzá, hogy leessen neki a tantusz, hogy a 100 ezer eurónál is drágább Tesla roncsánál még egy 10 ezer eurós Dácia is jobban használható szolgálati autónak. Úgy egyébként 100 ezer euróért simán kaphatott volna egy kurva jó Porsche-t is, söt még vissza is kapott volna a 100 ezer euróból. Egyébként a hatóságok az érvényes elöírások szerint nem is vehetnének Tesla-t szolgálati autóként, mert a szolgálati autóflotta beszerzésére valójában szigorú gazdaságossági szabályozás létezik.

A Model 3-ak 40%-a, a Model S-ek 54%-a, a Model X-ek 52%-a cegauto Nemetorszagban.

Ne hazudj, egy csomo kulfoldi markat is cegesnek vesznek. Pl. az osszes eladott Alfa Giulia ~60%-a ceges auto, a Stelviok majdnem 70%-a cegre ment. Az Aston Martin Vantage-ok 90%-a ceges. Lehet sorolni.