Keresés

Bercikénk, drágánk, egyetlenkénk, látszik, hogy halványlila fingod sincs Németországról. Még a legegyszerübb alkalmazott is kaphat cégautót, ha az kell a munkavégzéséhez. Egy bizonyos szint felett meg a javadalmazási csomag része, hogy meg tudják tartani a minöségi munkaeröt. Úgy egyébként vagy szolgálati autót vagy kompenzációt ajánlanak (pl. évi 8 ezer eurót), mert adóügyi okokból nem mindenkinek éri meg a szolgálati  autó. De van ahol pl. egész éves bérletet a Deutsche Bahn teljes hálózatára lehet választani (+pénzt) szolgálati autó helyett, stb. A feleség Clio-jával munkába járni a szolgálati autó helyett nem igazán racionális döntés, mert a szolgálati autó minden költsége (beleértve az üza-t is) a használónak ingyenbe vagyon, míg a feleség Clio-jának a költségei a családi kasszát terhelik. Mondjuk ez már egy kiscsoportos számára is nyilvánvaló, de láthatóan te még nem érted el ezt az "intellektuális szintet" sem.

Ne hazudj, egy csomo kulfoldi markat is cegesnek vesznek. Pl. az osszes eladott Alfa Giulia ~60%-a ceges auto, a Stelviok majdnem 70%-a cegre ment. Az Aston Martin Vantage-ok 90%-a ceges. Lehet sorolni.

Igy van. A "tamogatast" akkor adjak (a közepvezetestöl felfele), ha nemet autot vesznek rajta (közepkategoria, mint a Passat). Persze utana lehet munkaba jarni a feleseg Clio-javal is ... azt mar nem ellenörzi senki se. :-)

És ez a szolgálati autó bármilyen gyártmány lehet, ha VW, BMW, AUDI szavak valamelyike szerepel a nevében.