Keresés

Nem mese 6 éve napi szinten használok HSD-s autókat. Annyira öntöltő, hogy néha túl is töltené az akksit és motor fékez mert nem fér már több energia bele. Ilyen eset: hosszú lejtő, nagy sebességről autópályán lassítás akár enyhe lejtőn. HEV ezeket nem tudja lekezelni ( "el motorfékezi" ) a PHEV HSD-s autók pedig igen (feltéve ha nem csurig töltött az akksi) 

Biztos érzel annyi tudást , hogy a HSD rendszerről vitatkozz? :) 

Akkor szerinted az öntöltő elnevezés is helyes.

Ok.

Szíved joga hinni a mesékben. 

Ne kiabálj attól még nem lesz igazad.

"Nincs olyan üzemmódja, amiben az ICE csak és kizárólag az akkut töltené"

Mikor melegíti a motort bekapcsolás   után akkor Mg1 tölti akkut ez a folyamatábrán is látszik amit kiír az autó. De akkor is ez van mikor klímával állsz dugóban és lemerült az akksi , pár tíz másodpercre bekapcsol az ICE és tölti a nagyaksit majd leáll az ICE.

Való igaz olyan üzemmódja nincs mint az Outlandernek ahol kézzel kapcsolható ( ha kapcsolható,  sok PHEV-nek van ilyen üzemmódja ) a töltés és feltölti a nagyakkksit.  Ne zavarjon Toyota HSD-ről van szó . 

Szintén folyamatábrán látszik mikor halad az autó, hogy a kerekekre is jut energia és az akkumulátort is tölti nem csak mikor rekuperál.

A P3 HEV és P3 PHEV között annyi a különbség , hogy a PHEV-ben Li.ion akkumulátor van és nagyobb sebességgel 110-el tud menni tisztán elektromos módban (P3 HEV 70km/h) . 

Nem értesz a HSD rendszerekhez, javaslom a Google használatát és a tanulást. :) 

Több HSD-s autóm volt most is van egy csak tudom, hogy működik , mérési eredményeket is írtam pár hete. :)