Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Törölt nick Creative Commons License 2020-08-13 13:57:54 97471

Ha összegyűjtenénk a hozzászólásait, szívesen lefordítom angolra. Ha kitesszük a Linkedin-re profilként, akkor két kézzel fognak kapkodni utána nagy ipari konszernek és tervezőirodák. 😎
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2020-08-13 13:28:13 97465

Szukseges?

Hatasfok(magas kompresszio), egyszeruseg.

Elektromos uzem elsosorban, gazuzem csak ha szukseges.20kWot is ritkan hasznalok, 4-12kW jellemzo.
FRANKYE. Creative Commons License 2020-08-13 10:25:39 97446

Megint ezzel a soros hibriddel jössz. :) 

NEM jó megoldás személyatókban. Helyesebben vannak sokkal jobb megoldások. Nem nagy innováció a soros hibrid: évtizedek óta használják már a dízelmozdonyok hajtásában.

100x volt róla szó.
A hozzászólás:
_Berci Creative Commons License 2020-08-13 10:17:29 97443

Nincs ertelme egy ~50 evvel ezelötti technikai szinten allo aramfejlesztöt összehasonlitani egy "maival".

Egy ~400 cm3-es (esetleg 500 es ket henger) aramfejlesztöt "bele kellene fejleszteni" az adott autotipusba. Ha vegülis modern lenne (45, esetleg 50% hatasfok, 40, esetleg 50 LE), akkor kijönne abbol ~15-20 (modern) KW is.

 

(A Nissan e-Power-je pont ilyesmit csinal. Pl. CSAK EZZEL a technologiaval siman felezni lehetne az olajfelhasznalas ... ott, ahol egy varazsütesre kicserelnek a regi flottat ilyen soros hybridekre ... akkor nem kellene a mobilizaciora naponte ~70 mbpd, hanem eleg lenne 35 is (mindwzt a ma letezö technologiaval) ... a masik 35 mbpd-t pedig nem kellene elegetni ... az olajipar maris megzakkanna.)
Előzmény:
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2020-08-13 10:03:01 97442

Jut eszembe: az ElTrabant egy 400cm3 aramfejlesztovel  valszeg tudja az 50et, nem marad az ut szelen.
Index Fórumok

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!