Keresés

Részletes keresés

Homo mirabundus Creative Commons License 2020-08-08 11:26:24 71897

  NEM!

  Pontosan annyira fog visszapofozni, mint egy könnyű kés, amikor ezt a szélsőséges esetet vizsgálod. Az energiát a tárgynak adja át, a nyomaték (és az általa képzett erő) a tengelyen egy piculával sem lesz nagyobb ugyanazzal az erőkarral! Mert mitől lenne nagyobb? Ahhoz 1. vagy gyorsabban kellene forognia 2. vagy hosszabb erőkar kellene. Ehhez az -akár megállást okozó- ütközéskor leadott energiának semmi köze, mert csak függvénye a tehetetlenségnek, ami viszont a súlytól (is) függ.

  Ugyanakkor lehet szólni a pirospaprikásoknak, hogy kész a téglapor:D. Ahogy Sanyi írja...

  Mondom: lendkerék, ami pont azt szolgálja, hogy a járást kiegyenlítse akár a hajtó, akár a hajtott oldalon jelentkező változásokkal szemben... A kalapács esete teljesen más, de a kezedben érzett rúgás ott ennél összetettebb okokra vezethető vissza. Ki is próbálhatod: a gyerek tömör gumilabdájára üss rá nagyjából ugyanazzal a sebességgel egy üveges kiskalapácsával, majd egy háromkilóssal - melyik akar kirepülni a kezedből? Pedig a nagyobb kalapácsnál a labda is nagyobbat nyomorodik...

  Mi viszont a legjobb úton vagyunk ahhoz, hogy a felmenőinket is utálják e filozofálgatás miatt.

Rőth Sándor Creative Commons License 2020-08-08 10:36:14 71891

A gyakorlatban a teglat szetviszi, mint eso a libaszart. 

A hozzászólás:
kormos* Creative Commons License 2020-08-08 10:30:23 71890

Nem érted a lényeget. Akkor van gond a nagy tömegű forgó késekkel, ha fogsz vele tuskót vagy betondarabot és állóra fékezi a szöghajtást. A nagy mozgási energiát a szöghajtásnak fel kel venni.

Előzmény:
Homo mirabundus Creative Commons License 2020-08-08 08:24:45 71885

  Nem:D

  Egyszerűbben, hogy az ilyesmitől idegenkedők se öljenek meg: gondolj a lendkerékre - ez egészen autentikus példa, mivel tulajdonképpen pontosan erről van szó az esetünkben is. Nagyon könnyű belátni, hogy ugyanazon(!) fékezőerő esetén a nagytömegű kevésbé lassul (tömeg*gyorsulás...), mint a könnyebb, következésképp kisebb a visszahatása(!) az őt hajtó tengelyre. Pl. a MIA-motor képtelen lenne pöfögni egy negyedakkora forgó tömeggel, mert még ha az jól át is hidalná a durranások közötti szünetek energiautánpótlás-hiányos idejét, a terheléstől sokkal hamarabb lefékeződne, végül leállna. Legfeljebb akkor nem, ha a transzmisszió mögötti (meghajtott) szerkezet valahogy kipótolná a hiányt...

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!