|
|
|
|
 |
nyebojsza
2020-08-03 07:29:20
|
71784
|
Na ezért jó a kínai, akkor csak 20-30 eFt megy a kukába, nem többszázezer... |
|
 |
kormos*
2020-08-02 07:42:55
|
71766
|
"Ha hibás tervezés lenne, nem várna vele 2 évet."
A vevőszolgálat vezető állította, hogy nem tervezési hiba.
Aztán egy szervizes leírta privátban, hogy mi a tényleges helyzet...
|
|
 |
2T Motor
2020-08-02 06:56:33
|
71765
|
Még annyi, hogy egy repedt benzincső is megsütheti a gépet. Nekem a drága és profi 545rx majdnem megsült. Kicsit repedt volt a benzincső és nem vettem észre. Annyi volt a tünet, hogy néha ingadozott az alapjárat. Majd később, vízszintes pozícióban le akart állni. Aztán más gépnél, meg gáz elvétel után, nem esett vissza rögtön alapjáratra, mert el volt dugulva a szűrő. Ha nehezen indul, vagy csak úgy leáll, nem esik vissza a fordulat azonnal, nem lehet leállítani a kapcsolóval, ingadozik az alapjárat, vagy a gép mozgatására-forgatására, felpörög (nem stabil az alapjárat), vagy nem pörög ki, akkor gond van vele és meg kell keresni a hibát. Nem szabad így tovább használni. |
|
A hozzászólás:
 |
2T Motor
2020-08-02 06:28:24
|
71764
|
Hát az lehet. De ez bármelyikkel előfordulhat. Tudod, egyik se szereti, ha szegényen jár.
Benzinszűrő, szitaszűrő, eldugult karbi, koszos hengerborda, hirtelen leállítás, túl vastag damil, hadmenjen csavar, laza karbifelfogató csavarok stb...
Ha hibás tervezés lenne, nem várna vele 2 évet.
Hogy jól van e beállítva, ott van támpontnak a gyertyakép. És lehet venni full szintetikus olajat is.
Szerintem, nem létezik olyan kasza amire nem kell odafigyelni, nem kell karbantartani és nem kell hozzá érteni, csak a gázt húzni.
Ezer baja lehet. |
|
Előzmény:
 |
kormos*
2020-08-02 05:34:06
|
71763
|
Aztán lehet két év múlva dobhatja a kukába. ( lásd. Oleo 430 tl-ek esete, vonalkódos dugattyú) |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|