Keresés

Részletes keresés

kígyószisz Creative Commons License 2020-07-17 19:47:43 37004

Viszont a metrókocsik nagyon jók, nagyjából olyan a 3-asról átszállni a 4-esre, mintha egy putriból hirtelen egy szép, modern városban találnád magad. 

A metrókocsikban is ugyanilyen különbség van: a "felújított" kocsik ráznak, hangosak, míg az Alstomé csendesen futnak és kényelmesek. 

 

Egyébként aki már ült Cafkán - hogy visszatérjek a témára -, az tudja, hogy kifejezetten lassan mennek (sokkal lassabban, mint ahogy egyébként bírnák), épp a fékek gyengesége miatt, ráadásul nem ám besiklanak a megállóhelyekre, mint a Combinó, hanem úgy állnak meg, hogy előzőleg jócskán ráznak kicsit, ahogy a villamosvezető megpróbálja őket lefékezni. 

Szóval, azt se értem, hogy az eddigi szerelvények hogy kaptak engedélyt. 

Egyébként pofás villamosok, nem mondom, de az utasok nem annyira szeretik őket, mert kevés rajtuk az ajtó, tehát a kevés ajtónál tömörül az összes ember.     

 

A hozzászólás:
kígyószisz Creative Commons License 2020-07-17 19:43:41 37002

Benne van a cikkben, hogy melyik kivitelezővel kötött szerződésből mennyit kér vissza az EU. Elég sokat. A Strabag is érintett, többek között. 

Az vitathatatlan, hogy az Alstom-vásárlás összegét teljes egészében visszakérték.  

Előzmény:
margarita402 Creative Commons License 2020-07-17 19:42:22 36999

Volt vesztegetés is, mint az Alstom esetében?:-) Egyébként a négyes metró építése is többször, hónapokra leállt, ha jól rémlik.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!