Keresés

Bercikénk, drágánk, egyetlenkénk, mondom, hogy te vagy itt a legnagyobb attrakció. Szíves engedelmeddel ezen szösszeneted be fogom illeszteni az egyetemi elöadásomba példaképp a majdnem tökéletes közgazdasági dilettantizmusra. Info csak neked: Eccerü közgazdasági okokból az olajcégek részvényeinek ára is jelentösen meg fog ugrani, merthogy korlátos eröforrásokat birtokló cégekröl vagyon szó, s mint az ismeretes, minél jobban összemegy valamiböl a kínálat, annál borsosabb árat lehet érte kérni. A tözsdéröl betett grafikonodhoz csak annyit, hogy március közepe körül az olajrészvények a korábbi ár kb. felére rogytak be, míg a Tesla részvény kb. egyharmadára (ami jól mutatja a Tesla részvényárfolyam igen erösen spekulatív voltát, azaz azt, hogy a Tesla részvényárfolyamának nem sok köze vagyon a reális piaci folyamatokhoz). Egyébként a VW részvénye is csak kb. a felére rogyott be, és azóta rendesen megközelítette a korábbi értéket. Egyébként úgy tünik, hogy a Tesla a legfelsö ev luxuskocsi szegmenst még az USA-ban sem tudta megfelelöen lenyúlni, mert még Bill (Gates) is Taycan-t vett, pedig Bill egy echte usák hazafi, és nála az ár már egyáltalán nem számít. További kéjes nedves álmokat kívánunk neked flottaügyben. Talán arra hajazol, hogy a kaliforniai flottavíziók magyarországi vezérképviselöje lehetsz, oszt most a potenciális jövöbeli megbízóidnak próbász csontig nyalni egy kis ingyenpropagandával (ill. már kapsz is pár fityinget érte)?

Csak egy (ellen)példa: Idehaza jelenleg növekszik a használt, középkorú autók importja...

Nem személyeskedés, de akkor ismét egy fotelszakértő. 

Nem, ez nem fotelszakertes, hanem annak a felismerese, hogy "eljött az ideje" a mobilizacio atallitasanak, ahol az 1 milliard plehkasztninak mar csak modjaval van helye. A mai eszközökkel LEHETSEGES egy jobb infrastrukturat felepiteni (amely gazdasagilag is negallja a helyet). A kritikad meg azert nem helyenvalo, mert a "vilagon" eddig van ~1 milliard szemelygepkocsi ... es kb. ~5 millio EV. Meg azert nem tartozok közejük, mert jelenleg a legjobb strategia a meglevö autok hasznalata. Ha ezek "kifutnak", akkor lehet EV-t venni. A haz tetejen mar van PV, ugyhogy az EV feladata lesz a tetön leletkezett delej felhasznalasa, valamint az energetikai önallösag biztositasa (a haz aramellatasa). Az "elenjaro" orszagok meg ugyis ellatjak a hazi feladatukat ... es felfuttatjak az EV-t. Hozza kell tenni, hogy mar Kina is (mint a vilag legnagyobb autopiaca) is ezen a sinen jar ...

Az "atallasrol" meg annyit, hogy (ez barmennyire is hihetetlen), de le fog jatszodni ~10 ev alatt (nem hinnem, hogy 15 lesz belöle) ... vagyis ebben az evtizedben ... ugyhogy az is lehet, hgy nem lesz szükseg sajat autora, hanem "csak" egy flottaauto ~1/5-nek a fenntartasara lesz szükseg ...

Meg sokaig fogunk hagyomanyos ICE autokkal együttelni, hiszen, amit ~2030-ban legyartanak ... az ~2040 körül meg az utakon lesz. Viszont az ara, meg a kihasznaltsaga igen gyatra lesz. De azert, aki hasonloan gondolja, az mar "bünteti" az olajipart is ... hiszen a berakott abran (94951) az all, hogy ezek is elvesztettek piaci erteküknek a (legalabb) ~felet ... es a COVID-os megreccsenes utan mar nem ternek vissza az eredeti palyara. Hasonloan, mint a hagyomanyos autogyarak se. Közben pl. a Tesla erteke ~5-6-szorozodott. 

Akkor te is hagyományos autóval jársz és buzgón drukkolsz a  kihalásuknak. A közzétett információk ezek szerint mind-mind olvasottak, nem tapasztaltak. Nem személyeskedés, de akkor ismét egy fotelszakértő. 

Még mindig nem értem a régi nagy gyárakkal kapcsolatos ellenszenvet, pláne hogy a magyar gazdaság nagymértékben épül rájuk.