Keresés

Bercikénk, dr'gánk, egyetlenk'nk, megint palira akarod venni a népet. Ugyanis a tözsdei árfolyamokról betett ábrádhoz hasonlót produkált minden részvény. Az ábrán március közepe körül (március 18.-a körül) van a mélypont. Pont ekkor rogyott be a Tesla is 1000 euró körülirpl 320 euró körülire. Azóta gyakorlatilag az össze részvény visszaállt a berogyás elöttire (vagy attól nem sokkal kevesebbre). A DAX is szépen kb. ugyanott van mára, mint a berogyás elött. Peched vagyon, mert én figyelem a tözsdét a nyugdíjas koromra épülöfélben lévö részvénypakettem miatt.

... ugyanis nem az a kérdés, hogy a 2.000 EURO-val nagyobb önköltségű autóból hogy lesz 10.000 EURO-val drágább autó a szalonban, hanem hogy a 20%-ból hogy lesz 50% árdifi.

Az ar stabilizalodik, ill. csökken, amennyiben a darabszam növexik. Csak eppen koronas idökben nem olyan eccerü felskalazni. Ennek ellenere (hogy a Teslanal maradjunk) az van, hogy rövidesen lesz kinai, nemet, texasi gigafactory, talan meg egy a Cybertruck-nak ... a Semi-nak mindenfelekeppen ... Anglia szoban van. Vagyis az EV ótógyartas terjed (evente ~40-50%-kal nö a termelö potencial). Ha összdarabszamban nem nö az ICE (hanem komolyan csökken, mondjuk ~2025-re ~25-30%-kal), akkor a "~100evesek" bezarhatjak a gyartosoraik harmadat ... ami nem tesz jot az arnak (lesz ugyanis egy rakas semmire nem hasznalhato ICE összeserelö kapacitas ... ilyesmit hivnak "stranded" inveszticionak).

Különben nem csak az ótógyarak börzei "megbecsülese" csökkent dramaian, hanem pl. az olajosok is szivnak, mint a torkosborz. A zakkanas utan mar nem nagyon ohajtja senki se venni a papirjaikat. Itt egy sector összehasonlitas (ExxonMobil, Total, BP):