Provokatíve be akartam írnia a Repülőszerencsétlenség fórumba (csak ott már 2-3 napja lexarják az egészet) valami ilyesmit, hogy
"nem csoda hogy a pilóta ilyen agyatlan volt. Általában a pilóták (különösen a heli.p.-k) szerény intellektusú, alacsonyan képzett, gyenge képességű, alacsony IQ-jú emberek. Helikoptert vezetni gyakorlatilag bárki meg tud tanulni. Szinte soha semmilyen szabályrendszernek nem kell megfelelniük, döntési helyzetbe igen ritkán kerülnek. Felelősségük folyamatosan egyenlő a nullával. Különösen igaz ez a katonai pilótákra. Szobabiciklit is könnyebb elvezetni... stb."
Vártam volna a pilóta közösség reakcióját...
Kinyílt a bicska a zsebemben, amikor valamelyik észokos itt képes volt leírni, hogy "mindent tudunk, mindent láttunk, mindenkit meghallgattunk, stb."
Aha, kivéve a másik felet: semmit nem lehet tudni, hogy miért hoztak ilyen nyilvánvalóan fatális / rossz döntést. Személy szerint én is nagyon kíváncsi lennék. Egy (nagyon) rossz döntéshez néha elég egy rossz információ.
De bárki beidézheti, hogy hol védtem a helikopteres akciót (sehol).
Azt viszont váltig állítom, hogy a hatályos jogszabályok által mentésre jogosult/ sőt kötelezett, már akkor megkezdi a mentést (pontosabban) viseli a felelősséget, amikor még nem csinál semmit, csak pl. dönt arról, hogy "állunk és várunk". Ugyanis az az alatt, vagy a késlekedésből bekövetkező kedvezőtlen esetek is már az ő felelősségi körébe esnek. (Pl. a sebész még nem operál az ügyeletben, mert vár... Közben rosszra fordulhat a vakbélgyulladás. Akkor is az ő felelőssége, ha arra hivatkozik, hogy másnap reggel 20 gyakorlottabb sebész állt volna rendelkezésre).
Valószínűleg az illetékesek egyértelmű felelősségével együtt, ez ugyancsak teljesen tiszta sor lesz a bíróság előtt.
Röviden: nekik volt aktuálisan joguk elbaszni. Tudom, hogy ezt nehéz annak felfogni, aki még nem volt hasonló krízis-helyzetben, de evvan. |