Keresés

Hát igen, ez a folyamat megállíthatatlan és az irány megváltozhatatlan, sajnos.

De különben ha belegondolunk nem is lenne ezzel baj, csak ehhez nekünk igen vékony a fizetésünk.

Gondolok most arra,hogy tényleg nincs azzal gond,hogy afelé terelik a világot,ami külföldi magasabb életszínvonalú országokban simán meg is tud valósulni,hogy

úgy működjön egy favágással,kitermeléssel foglalkozó vállalkozó,hogy vásároljon sok gépet. Mindig legyen tartalékban is gépe. Ha bármelyikkel gond van,akkor

kénytelen legyen a márkaszervizbe bevinni,ahol rendelkeznek a hozzávaló szoftverrel, rádugják a laptop-ra és "megjavítják" vagy komplett egység cserével

kidobják a meghibásodott,törött elemet és jöhet bele az új. tehát otthon hozzá ne tudjon nyúlni a felhasználó,ez a cél. az egyre szorosabb márkaszervíz kényszer.

A jövőben szerintem el fog tűnni a robbantott ábra kiadása és ezzel együtt az is,hogy külön cikkszámon lehessen rendelni akár 1 tömítést is. Egy láncfűrészhez

nem több 100 hanem kb, 15-20 db cikkszám fog tartozni,amit kizárólag csak így " csomag egységben" lehet rendelni. Ez lesz a jövő...

Szerintem nagy gondja ennek az iparágnak,hogy nem tudnak megvalósítani olyan láncot,amit kizárólag márkakerben lehessen élezni, ne tudja az egyszeri ember

reszelővel otthon élezni. Biztos vagyok benne a fejlesztő mérnökök már dolgoznak ezen a "problémán".  (bár az Oregon a powersharp-al már rálépett erre az útra)

Ráadásul lesz ez még rosszabb is,miszerint egy fűrész majd addig fog tartani,mint egy mai okos telefon.

Mi is van most? Bemész a telefon társasághoz, 2 évre tarifakényszerrel behitelezel egy készüléket,ami kb. 2 év múltára , meg is hibásodhat, eltörig,bereped, karcos lesz..

...tehát mire eljön a 2. év vége ismét új,szuper modell kijön,ami hűűű meg háááá mennyire f@sza és máris beleugrik az ember a következő 2 éves hitel konstrukcióba....

Tehát kb. 2 év...ennyi,így van tervezve.

Effelé tartunk a fűrészekkel is.

Nyakra főre dobálják ki a gyártok az újabb modelleket, az ember már csak kapkodja a fejét....

Ráadásul minden fejlesztési irány az akkus gépek irányába megy. Sokan azt hiszik ,hogy ennek a környezetvédelem meg nem minősítem mi az oka. De rettentően nem.

Hanem kizárólag az,hogy sokkal könnyebb lesz megvalósítani az egységcsere rendszerét és ezzel befejezni a kontrollálatlan benzines gépek javítását.

Tök ugyanez a cél a benzines autó elektromosra történő leváltásának,többek között....

Kicsit lassú a reakcióidőm.:)

Szóval a legnagyobb gondnak azt tartom, hogy itt mindannyian azért veszünk drága gépet, mert a megbízhatóság, ergonómia, hatásfok trió mellett abban is bízunk, hogy sokáig használhatjuk a jó sok pénzért vásárolt gépünket. A probléma az, hogy ilyen körülmények között szó szerint rövid úton "kifingik". 

Azért egy S, H, OM, M/D gép komolyabb változata sok esetben meghaladja egy átlagember havi fizetését. Amikor megvettem 13 éve a 343R-t, akkor plusz szerelékkel 200 volt, meg akkor volt egy 137-esem, ami kb 60. Abban az időben egy 207-es babettám volt, utána vettem egy 4 ütemű Trabit 80-ért. Tehát a gépeim a többszörösét érték az autómnak. 

Amit ebből ki akartam hozni, az az, hogy utólag visszagondolva jó döntés volt erőn felül költeni ilyen gépekre, mert a kasza még most is megy, és a nem sokkal később vett már 10 éves 365 sp is. Az árukat sokszorosan behozták. Azok alapján, amiket mostanában tapasztaltok, (tapasztalunk), már alaposabban körbe kell járni a problémát. 

De a legnagyobbat azok az - még tőlem is laikusabb - emberek csalódhatnak, bukhatnak, akik egy-egy ismertebb nagyobb név ígéretében bízva, esetleg látva a nagypapa nullását, L65-ét, vagy a még mindig kereplő Sachs-Dolmárját kiad egy vagyont (hangsúlyozom, ez a mi jövedelmi viszonyainkhoz képest sok) egy jónak tartott gépre, és azzal szembesül, hogy rezsó lett a kipufogóból, két év múlva pedig már a nyelvével is be tudja rántani a gépet.

Azt hiszem az ipari felhasználás itt nem feltétlenül releváns, arra szerintem gondolnak, hogy költséghatékony legyen. Vagy nem......

:-))

nekem nem,mert azért az 5000-en nem vettem észre ilyen jelenséget. 

De ott is pattog a kipufogó leállítás után. pedig soha sem állítom le egyből...hagyom ketyegni,had hűtse magát.