Keresés

Értem,köszi!

Azt mond már még meg nekem,hogy miért javasolt dúsabbra állítani katalizátor nélküli kipufogóval a karburátort?

Azért mert a gyárilag a normáknak megfelelő szegényebb keverékre van beállítva és a katalizátor nélküli kipufogóval

a teljesítmény is növekedni fog és ahoz már dúsabb keverék kell?

Lehet abból gond ha átcserélem a kipufogókat és nem állítok a karburátoron semmit?

Egy fordulatszámmérő a magunkfajta hobbistáknak kötelező kell legyen otthon. :) Az is vagy 3.000 Ft lehet.

Fordulatszámmérő nélkül is be tudod állítani, elrontani nem tudod, állítás előtt bejelölöd lakkfilccel, hogy mi hol állt.

Az 1/8 tán kevés lesz a H csavarnál, lesz a bő 1/4 is, vagy még több, ha jól emlékszem.

Mint írtam is, régóta bosszant az a kipufogó történet.

Meg is érdeklődtem a makita fő képviseleten, sikerült is beszélni egy hozzáértővel. Elmondta,hogy országfüggő, mikor -hol melyik kipufogóval adják

ki az 5000-est. Még idehaza is eleinte sima kipufogóval került forgalomba,majd idővel csak drótbubancosan.

Mondta,hogy van is raktáron egy régi fajta sima kipufogó. 

Gondoltam,hogy szétvágom és sufni tunning a kinti fotók alapján kiszedem belőle,de inkább maradok a gyári sima kipufogónál. Nem is ugyanolyan

a felépítése mint a katalizátorosnak, gondolom okkal.  

Na mindegy ..még alszok rá egy párat....

Különben a karb. állítást a sima kipufogóra történő átállás után javasolják a kint fórumokon is a dúsítást.

Abból amit írtál,ha jól értelmezem, akkor egy esetleges kipufogó csere után ha a H csavaron 1/8-adot kifelé tekerek,akkor azzal elérhető a cél,vagy érdemes

újra hangolni az egész beállítást az alapoktól ford. szám mérővel?