Kicsit lassú a reakcióidőm.:)
Szóval a legnagyobb gondnak azt tartom, hogy itt mindannyian azért veszünk drága gépet, mert a megbízhatóság, ergonómia, hatásfok trió mellett abban is bízunk, hogy sokáig használhatjuk a jó sok pénzért vásárolt gépünket. A probléma az, hogy ilyen körülmények között szó szerint rövid úton "kifingik".
Azért egy S, H, OM, M/D gép komolyabb változata sok esetben meghaladja egy átlagember havi fizetését. Amikor megvettem 13 éve a 343R-t, akkor plusz szerelékkel 200 volt, meg akkor volt egy 137-esem, ami kb 60. Abban az időben egy 207-es babettám volt, utána vettem egy 4 ütemű Trabit 80-ért. Tehát a gépeim a többszörösét érték az autómnak.
Amit ebből ki akartam hozni, az az, hogy utólag visszagondolva jó döntés volt erőn felül költeni ilyen gépekre, mert a kasza még most is megy, és a nem sokkal később vett már 10 éves 365 sp is. Az árukat sokszorosan behozták. Azok alapján, amiket mostanában tapasztaltok, (tapasztalunk), már alaposabban körbe kell járni a problémát.
De a legnagyobbat azok az - még tőlem is laikusabb - emberek csalódhatnak, bukhatnak, akik egy-egy ismertebb nagyobb név ígéretében bízva, esetleg látva a nagypapa nullását, L65-ét, vagy a még mindig kereplő Sachs-Dolmárját kiad egy vagyont (hangsúlyozom, ez a mi jövedelmi viszonyainkhoz képest sok) egy jónak tartott gépre, és azzal szembesül, hogy rezsó lett a kipufogóból, két év múlva pedig már a nyelvével is be tudja rántani a gépet.
Azt hiszem az ipari felhasználás itt nem feltétlenül releváns, arra szerintem gondolnak, hogy költséghatékony legyen. Vagy nem...... |
