Tapasztalatom szerint kb 15-20 C fok a "vízválasztó".
Ahogy melegszik a külső hőmérséklet, úgy "gyengül" a hűtése a kisgépeknek.
25C felett egészen biztosan csak a legjobb olajokat érdemes használni. Ha újszerű, katalizátoros a gép, ( és még nincs kiherélve a drótgubanc belőle) akkor viszont mindig csak a legjobb olajat.
A katalizátorba lévő pár deka fémdrót a kipufogó gázoktól felizzik, ( kb 500C fok) és azt a hőt sajnos visszafelé is tolja a dugó felé. Ha kiveszed, a távozó gázok a hőt a szabadba tolják.
Az olaj minőségével együtt emelkedik annak hőtűrő képessége, vagyis magasabb hőfokon veszti el kenőképességét. Így igen, a gondolatmenet jó, hogy nagy melegben különösen indokolt a jobb alapolajú olaj.
A ténylegesen full szintetikus olajhoz képest egy jobb részszintetikus "teljesítménye" kb 80-90%. A szintetikus olaj hőtűrő képessége jobb, viszont valamivel vékonyabb olajfilmet alkot.
Egy katalizátor nélküli fűkaszába, láncfűrészbe bőségesen, minden évszakban elég egy jó minőségű részszintetikus olaj.
A katalizátoros gépbe meg mondjuk úgy, hogy elegendő.
Európában ( Németországot kivéve) az olajgyártók kilobbizták, hogy a részszintetikus olaj dobozára is szintetikus, vagy full szintetikust írjanak. Németországba a ( fogyasztói) törvények ( megtévesztés miatt) nem engedik. ( egyenlőre).
Amiről tudom, hogy biztosan full szintetikus alapolajból készült, az a Castrol Power1 Racing 2T.
https://www.arukereso.hu/motorolaj-c3678/castrol/power1-racing-2t-1l-p45774440/?gclid=Cj0KCQjw9IX4BRCcARIsAOD2OB0MGe3l7o-8TN5uJ7V9NEl_3S9g5GBTqUi2G7EpGuVzt41ueHxckzsaAh8fEALw_wcB
Sokáig ezt használtam, hibamentes, lerakódás és csikozódásmentes volt tőle minden gép, de nem színezett erősen ( alig látható) és csípős, szúrós szagú volt.
Amikor használtam, még az ára is bőven háromezer Ft felett volt.
| 
