Keresés

Székelyföld elég rossz közlekedési helyzetben volt, itt is komoly fejlesztések voltak a 1890-es évektől.

1897-ben adták át a Székely körvasút első szakaszát , Brassó-Sepsiszentgyörgy-Csíkszereda vonalon. Ezt a MÁV 1897-ben továbbvezette Csíkgyimesen át a román határig, itt határátkelő nyílt. A székely körvasút 1909-ben készült el. 

A harmadik vonal Galíciába állami pénzen épült, ez volt a Kőrösmező-Stanislau vonal, 1895-ben adták át.

A negyedik vonal Galíciába az Uzsoki-hágon vezetett át, Ungvár és az országhatár közt, 1905-ben készült el.

Írtam arról hogy államosították az Első Magyar-Gácsországi Vasút vonalait 1889-ben, de még előtte kiépített egy második vonalat Galícia felé, 1887-ben készült el a Munkács-Lemberg vasút, ez lehetővé tette Galícia és Fiume közti gazdasági forgalmat, katonai szempontból is fontos volt, az orosz határhoz így lehetett leggyorsabban szállítani a magyar katonákat.

Baross 1886 és 1889 közt közmunkaügyi és közlekedési miniszter lett, ahol tovább képviselte az államosítás gondolatát, ez már utána következett be, 1889 és 1891 közt államosították a Első Magyar Gácsországi. a Magyar Nyugati, a Arad-Temesvár, a Magyar Északkeleti Vasutat, ezekről a 67, 70, 76 kommentekben írtam, A Magyar Nyugati Vasút kimaradt, mindjárt megírom.