Keresés

Ez megint csak nem teljesen így van, mert azon felül, hogy a terület egy része valóban ingatlanfejlesztő cégekhez kerülne, a maradék részen egy korszerű átmenő pályaudvar épülne legalább 4, de lehet, hogy még több átmenő vágánnyal.

Rákosrendező állomást ugyanis nem lehet egyszerűen megszüntetni, mivel ezen keresztül futnak össze a Nyugatiba észak felől csatlakozó elővárosi vasútvonalak - az esztergomi, a szobi és a veresegyház - váci.

Tehát mindenképpen meg kell tartani a vasúti funkcióját is, legalábbis mint átmenő pályaudvart az említett irányokban.

A legnagyobb teherpályaudvar a Ferencváros pályaudvar. A személyforgalom is jelentős, itt halad át a kelet-nyugati forgalom 90 %-a. 1878-ban hozták létre.

https://hu.wikipedia.org/wiki/Ferencv%C3%A1ros_p%C3%A1lyaudvar

ez kimaradt. az állomásépület

A legnagyobb teherpályaudvar Rákosrendező volt a 1890 és 1990 közti időszakban, ma rendkívül rossz állapotban van, ingatlanfejlesztők szemelték ki beépítésre.

https://hu.wikipedia.org/wiki/R%C3%A1kosrendez%C5%91_p%C3%A1lyaudvar

https://index.hu/belfold/budapest/2020/06/11/rakosrendezo_rozsdaovezet/

Sok szakértő mondja, hogy hiba volt bezárni a józsefvárosi pályaudvart, helyette inkább korszerűsíteni kellett volna.

Bár az tény és való, hogy az állomás a közösségi közlekedési - értsd BKK - kapcsolatok tekintetében a városon belül elég rossz helyszínen található.