Keresés

az a baj, kombi/egyterű esetén 1,5-2x ekkora akku kellene bele, hogy az átlagember megvegye.

Ez ugye sok párhuzamos szálat tartalmazó dolog...

van egy olyan konteós része is, hogy az autógyártók nem akarják, hogy legyen egy übertuti EV-kük, ami mindenkinek jó lenne, mert akkor csak azt tudnák eladni, a többi taliga meg a nyakukon maradna.

Tudnának ilyet csinálni, csak nem akarnak, mert nincs rajta elég haszon, vagy ha megkérik az árát, akkor meg tényleg csak kevés ember veszi meg.

Ezért indul mindenki a drága, de korlátozott tudású autó felől. (és minél olcsóbb verziók jönnek, annál több bennük a korlát)

a másik vonulat, hogy ha van egy nagytestű kombi, akkor abba a vevő bele akarja majd pakolni a komplett háztartást, amikor nyaralni indul, tehát nagy légellenállás és nagy súly társul a nagy távolságra használni akart autóhoz... Azt meg nem adja ki a matek, ahhoz Tesla szintű kapacitás kell, de akkor Tesla szintű lesz az ár is...

(az id3-ban ugye pont a nagyakkus verzió, amivel már messzire akarna menni a tulaj, az súlyproblémák miatt csak 4 személyes!)

Az autópályás fogyasztás ami nem nagyon érdekelne. Nekem elég a 100-as tempó és az sem baj ha két óránként meg kell állnom. Vállalható kompromisszum. Hogy nem férnénk el benn, az viszont nem vállalható :-(

Tök jó hogy megcsinálták ezt a villanyautós alapot, min több márka több modellje is osztozhat, de nekem ez olyan se nem hal, se nem hús. Városi kisautónak nagyok és drágák, családi, univerzális autónak meg kicsik. 

Nyilván sok-sok embernek, sok sok helyzetre megfelelőék lesznek, de ez nekem nem vigasz. Legalább egyik márka egyik modelljét csinálhatták volna kombi, vagy egyterű szerűre...

a DS meglepően magas. Simán lehet vele járdára le-fel hajtani vagy rossz minőségű úton haladni.

cserében a fogyasztása e-tron magasságokba repül autópályán