|
|
|
|
 |
''csiga
 2020-06-05 23:24:12
|
221405
|
Általában 10,5-11 bar körüli szokott lenni a sürítési végnyomás.
A talptömítés vékonyítással a plussz barok és az abból nyert plussz égési csúcsnyomás még azért nem dobnak akkora terhet a fűtengelyre, lehetne durvítani még, meg plussz jobb öblítés.
Így saccra kb 2-3% teljesítmény többlet jöhet ki, amit igazából észre sem venni.
De az illuzió! :) Na, az plusz fél lóerő! :)
|
|
A hozzászólás:
 |
|
Uaz08
2020-06-05 23:10:08
|
221403
|
Így már érthető,az enyém gyári tömítéssel 10.5.Szerintem a megnövelt sűrítési végnyomás nem biztos hogy jót tesz a főtengely tűgörgőknek,bár a 12 még elférhet. |
|
Előzmény:
|
|
''csiga
2020-06-05 22:09:12
|
221398
|
Nem a gyári 0,6mm-es, hanem 0,3mm-es vágott talptömítéssel van összerakva, az igazsághoz hozzátartozik. Ez legyen a mi titkunk. :)
Az előző hsz lenti kép a jobb oldalon látod az olajpumpa csövének a furatát, ill az olajpumpa felfogató csavarokat.
A másik oldal ( lendkerék) csapágya itt van, direkt nem ezt tettem e, mert a kuplung oldali hullik előbb szét.
Igen, egybeszerelt, collméretű, nincs metrikus méretű helyettesítője. Sem a csapágynak, sem a szimeringnek. :(
Annyi jó, hogy külön lehet venni szimeringet ( kertmotor).
   
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
