Keresés

Fasza megoldás,már láttam egy amcsi videójában ezt a trükköt.Azt meg hogy lehet kapni külön szimeringet nem tudtam,kösz az infót.Akkor lehet van külön a 385-höz is,én meg széthúztam a blokkot és csapággyal együtt cseréltem.DDDD

Hátha valakinek tudok segíteni. 560 XP szimering csere.  Ez  a régi  gépem, itt lőttem róla pár képet.

Kell hozzá egy üres Borsodi sörösdoboz. Jó, lehet más is, de a Borsodi a legjobb. :)

Vágni kell ( nagyobb ollóval is lehet) egy kb 30-35 mm széles szalagot.  Összecsavarva a régi szimeringet ráhúzzuk, látni lehet kb milyen hosszú kell. Az élt leragasztottam

Erre a hengerre óvatosan ( előtte olajozzuk be a hengert is) mehet az új szimering. A hengert ráhúzzuk a csapágy belső tengelyére a ütközésig.

A szimeringet kívülről is körbe olajozva óvatosan beütjük a helyére

A végén a hengert húzzuk ki. Azért tettem szigetelő szalagot az élhez, hogy ne sértsem fel a szimering ajkát. Ha nem teszel, értelemszerűen úgy húzd ki, hogy a henger éle ne belekapjon, hanem leforogjon a szimering tömítő éléről. ( A képen tán még a régi szimering van, azon ( azzal) próbáltam először.) Az egyik oldali szimering a blokkoldal síkjáig, a másik kb 2,8 mm mélységig volt mind a két gépnél.

Nem a gyári 0,6mm-es, hanem 0,3mm-es vágott talptömítéssel van összerakva, az igazsághoz hozzátartozik.  Ez legyen a mi titkunk. :)

Az előző hsz lenti kép a jobb oldalon látod az olajpumpa csövének a furatát, ill az olajpumpa felfogató csavarokat.

A másik oldal ( lendkerék) csapágya  itt van,  direkt nem ezt tettem e, mert a kuplung oldali hullik előbb szét.

Igen, egybeszerelt,  collméretű, nincs metrikus méretű helyettesítője. Sem a csapágynak, sem a szimeringnek. :(

Annyi jó, hogy külön lehet venni szimeringet ( kertmotor).