Keresés

Nem a gyári 0,6mm-es, hanem 0,3mm-es vágott talptömítéssel van összerakva, az igazsághoz hozzátartozik.  Ez legyen a mi titkunk. :)

Az előző hsz lenti kép a jobb oldalon látod az olajpumpa csövének a furatát, ill az olajpumpa felfogató csavarokat.

A másik oldal ( lendkerék) csapágya  itt van,  direkt nem ezt tettem e, mert a kuplung oldali hullik előbb szét.

Igen, egybeszerelt,  collméretű, nincs metrikus méretű helyettesítője. Sem a csapágynak, sem a szimeringnek. :(

Annyi jó, hogy külön lehet venni szimeringet ( kertmotor).

Csíkos hengerrel a 12 bar nem olyan rossz.DDD Pár üzemórát biztos elmegy.Képen a csapágy a kuplungoldali?Ott nem egybe van a szimeringel?

Az enyém nem ilyen szép állapotú, de ha már láncfűrészes fórum, hát toljunk bele láncfűrész képeket. :)

Használt, 2013-as a mostani is amit vettem. Működőképes volt, de gyanúsan nagy volt volt a kompressziója. Amúgy is megbontottam volna, hányadán állunk, de így legalább kiderült, hogy kínai dugóval adták.

Szégyen, mert egy kínai dugó kb 8K pénz, a kertmotornál megy 11K egy Meteor. A kettő közti különbséget zongorázni lehet...

Kíváncsiságból lemértem 10% súlytöbblete van a kínainak. A  9-10 ezres üzemi fordulaton az sok!

A henger csíkos, erre számítottam, de nincsenek mély hornyok. Itt lesz a lehetőség a tesztre, hogy mennyit is bír a henger, ha csíkos.

Az 560-ak gyengéje a főtengely csapágy. No az, és a főtengely, tényleg kifejezetten jó állapotú.