Ha fényévekre vagy, akkor jó, mert van időd foglalkozni a dologgal. Fél évszázadhoz közelít, hogy elkezdtem azon töprengeni, hogy kéne csinálni egy terepasztalt. A dologból azóta sem lett semmi, csak egy, az említett könyv elvei alapján megszerkesztett végig sík pálya készült el régi Piko U profilos sinekből. Néhány épület, pár fa, 1-2 díszletelem, tehát inkább mondhatni próbapályának. Az állomási vágányhálózat korrekt, de ennek az az ára, hogy a nyíltvonal rövidebb, mint az állomás. De 12 éve működik. A terepasztal építéséről viszont lemondtam.
Kisebb, lényegtelen korrekciók előtt ilyen volt a pályám. Alapmotívum: egyvágányú fővonal, kétoldali csatlakozó mellékvonallal. A bal oldalon körbemenő rész (külső kör) fővonal, (belső kör) mellékvonal. Balra rövid csonkák: mozdonytároló, mozdonyszín, elágazó hossú csonkák: kocsitárolók. Fenti csonka kihúzóvágány, lenti két egymás melletti csonka: iparvágány.
Állomás (asztal jobb oldala): felvételi épület belső oldalon, onnan számozva a vágányokat:
1. Mellékvonali csatlakozó vágány felső irány felől.
2. Mellékvonali csatlakozó vágány alsó irány felől, illetve személyvonati megelőző vágány.
3. Fővonal átmenő fővágánya.
4. Tehervonati megelőző vágány.
5. Tehervonati felállító vágány. (Irány szerinti felállításhoz kevés volt a hely, így közösített vágány készült.)
6. Mozdony körüljáró vágány.
7. Raktári vágány. (Csonka)
Érvényesül a mindenhonnan mindenhova elv, illetve nincs a palettán ívesített kitérő, így a vágánykapcsolatok meglehetősen hosszúak. (Az asztal mérete: 1,8x3,0 m.)
| 
