|
|
|
|
 |
Törölt nick
 2020-06-02 13:42:11
|
106
|
Az igaz, hogy Kelenföld és Érd között egy darabig lényegében párhuzamosan fut a két kétvágányú vonal, de a desztinációk nem ugyanazok, ezért Érd, ill. Tárnok környékén szét is ágaznak, tehát alapvetően 2 teljesen különálló vonalról van szó.
Ugyebár:
MÁV no. 30: Budapest-Déli - Kelenföld - (Érd alsó) - Tárnok - Székesfehérvár -Nagykanizsa.
MÁV no. 40: Budapest-Déli - Kelenföld - Háros - (Érd felső) - Érd - Pusztaszabolcs - Dombóvár - Pécs. |
|
|
|
vörösvári
2020-05-30 16:54:43
|
105
|
Ez volt a hátránya annak, hogy magánpénzből épültek a vasutak, párhuzamos vonalak ugyanott, rövid távon persze csak így tud építkezni egy állam, ha kevés pénze van. |
|
A hozzászólás:
 |
|
Bozonth
2020-05-30 12:57:32
|
103
|
Tehát a Budapest-Pécsi Vasút magyar magánvasút társasság oldotta meg a Déli Vasút vonalainak elkerülését.
Ezért van az a furcsaság, hogy Kelenföld és Budafok között közvetlenül egymás mellett, Budafok és Érd között meg max. 500 méter távolságra, két vasútvonal is van. Úgy tudom (vasutas fórum), hogy az Érd-felső - Tárnok közti összekötő valamikor az 1950-es években épült, az Érd-alsó és Érd állomás közötti pedig most épül.
Csak Kelenföld állomást kellett közösen használniuk. |
|
Előzmény:
|
|
vörösvári
2020-05-30 03:51:23
|
99
|
Visszatérve a Fiume kikötőjébe tartó magyar tulajdonú vasutakhoz, láttuk hogy horvát területen hogy oldotta meg a MÁV a Déli Vasút szállítási monopóliumának felszámolását. Ezt a Dunántúlon egy magyar magán vasúttársasság oldotta meg.
Emlékeztetőül,
1. volt a Pécs-Barcs Vasúttárssaság, a vonal egyik szakasza volt a Pécs-Gyékényes szakasz.
2. volt a Duna-Dráva Vasúttársaság, a Bátaszék-Dombóvár-Zákány vonalon
3. volt a Zákány-Zágráb vonal, MÁV tulajdon
Tehát a Budapest-Pécsi Vasút magyar magánvasút társasság oldotta meg a Déli Vasút vonalainak elkerülését.
1882-ben elérték Dombóvárt itt csatlakoztak a Duna-Dráva Vasút vonalához, így a magyar gabonát Budapesttől Zágrábig magyar vonalakon tudták szállítani, a Déli vasút kikerülésével, aztán mint írtam 1880-ban a MÁV megvette a Déli Vasúttól a Zágráb-Károlyváros szakaszt, így akadálytalanul folyt az áruszállítás Fiume kikötőjéig.
A Pécsi vasút végső szakasza Dombóvár és Szentlőrinc közt épült meg 1883-ban, Szentlőrincnél csatlakozott a Pécs-Gyékényes szakaszhoz. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
