|
|
|
|
 |
vörösvári
 2020-05-30 04:48:26
|
102
|
1884. július 15-én adták át a Budapest-Komárom vonalat. |
|
|
|
vörösvári
2020-05-30 04:16:57
|
101
|
legközelebb a MÁV eddig nem ismertetett vasútvonal építései jönnek 1883-ig |
|
A hozzászólás:
 |
|
vörösvári
2020-05-30 04:15:42
|
100
|
Emlékeztető
A francia tulajdonú Osztrák Államvasút építette ki a Bruck-Győr-Újszőny ( Komárom ) vasútvonalat, ez a Bécs és Komárom közti árú és személyszállítást szolgálta, a vonalat nem építették tovább Budapestig 1867-ig, utána már a magyar állam nem engedte. 1882-ben komoly magyar állami nyomásra az Osztrák Államvasút kénytelen volt eladni Bruck-Újszőny vonalat a MÁV-nak, cserébe a Vágvölgyi Vasutat kapták. Ezután a MÁV megépítette a Komárom-Budapest vonalat, az új Keleti pályaudvar lett a végállomás Budapesten. A vonalnak gazdasági jelentősége is volt, a Tatabánya környéki szénbányák szenét szállították Budapestre. Az Osztrák Államvasút ezután már nem sokáig húzta, 1891-ben államosították, vonalait a MÁV kapta meg. |
|
Előzmény:
|
|
vörösvári
2020-05-24 00:52:22
|
25
|
A francia vasúttársaság szintén a magyar agrárkereskedelem hasznából akart részesülni. Első célpontjuk így Győr lett. Győr egy gabonakereskedelmi központ volt, az Alföldről érkező hajók itt rakták ki a gabonát, ha alacsonyabb volt a vízállás Újszőnyben rakták ki. Győrben jelentős volt még az állatkereskedelem is, több ezer marhát, lót és sertést adtak el itt a vásárokon. Először egy osztrák társaság kapott engedélyt 1853-ban a Bruck-Győr-Újszőny vasútvonal építésére, tőlük vette meg a vonalat a Államvasút Társaság. 1855. december 24-én adták át a Bruck-Győr vonalat, 1856. augusztus 10-én a Győr-Újszőny vonalat. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
