|
|
|
|
 |
vörösvári
 2020-05-30 03:25:59
|
98
|
A Romániába tartó két vasútvonalat a MÁV építette és az ő tulajdona lett. |
|
|
|
vörösvári
2020-05-30 03:23:59
|
97
|
A szerbekkel is tárgyaltak a vasútvonalak kiépítéséről, ennek is volt gazdasági célja, Kőbányán nagy disznóhizlaldák jöttek létre, a szerbektől megvásárolt disznókat hizlalták itt fel. Ezenkívül fontos volt az áthaladó személyforgalom is, a világhíres Orient expressz Párizsból Konstantinápolyba tartó luxusvonata is áthaladt a két országon. 1880-ban állapodtak meg, a szerbek vállalták hogy kiépítik a vonalat Nis városán át Konstantinápolyig, Nisből egy másik vonalon meg Szaloniki kikötőjéig. A magyarok azt vállalták hogy kiépítik az országhatárig a vonalat, ez volt a Budapest-Szabadka-Újvidék-Zimony vonal.
A vonalat a MÁV építette, 346 kilométer hosszú volt, 1881-ben kezdték el az építkezést, 1884. január 8-án adták át.
Volt három szárnyvonala,
- 1882. december 15-én készült el a Kiskőrös - Kalocsa vonal
- 1883. december 10-én az India-Mitrovica vonal, ami később továbbépült létrehozva a Zimony-Zágráb vonalat
- 1885. január 8-án készült el a Baja-Szabadka vonal, egy vasúti híd is épült Bajánál, ehhez épült a 1909. augusztus 26-án átadott Bátaszék-Baja vonal, amin legrövidebb úton lehetett szállítani Bácska gabonáját Fiume kikötőjébe. |
|
A hozzászólás:
 |
|
vörösvári
2020-05-30 02:56:16
|
96
|
A 1873-as gazdasági világválság eredményeként sok külföldi tulajdonú vállalat tönkre ment Magyarországon, helyükre magyar befektetők és a magyar állam lépett.
A magyar kormány komolyan támogatta a magyar ipar és mezőgazdaság fejlődését, ennek érdekében először 1874-ben Romániával kötött gazdasági megállapodást. A két ország vállalta a vasúti összeköttetés kiépítését országaik közt, a vonalak elkészülte után a román gabonát Budapest malmaiba szállították és a magyar lisztet értékesítették a világpiacon.
Két vasútvonalban állapodtak meg, a Temesvár-Orsova-Turnu-Severin vonal 1879. május 1-én lett átadva.
A Brassó-Predeal vonal magyar szakasza 25,7 kilométer volt, az utolsó 9 kilométeres szakasz nehéz hegyvidéki terepen épült, 91 hidat kellett építeni hozzá, 1879. december 1-én adták át a forgalomnak a vasútvonalat. |
|
Előzmény:
|
|
vörösvári
2020-05-28 05:07:17
|
79
|
1873-ban bekövetkezett egy gazdasági világválság, innen folytatom legközelebb. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
