Zákány állomás miatt kissé előreugrok. A zákányi állomás története is érdekesen alakult: ma ugyanis nincs ott szinte semmi. Egy peronos vágány, meg egy gazzal benőtt csonka-rakodóvágány és ennyi. Pedig onnan déli irányba valamikor háromfelé is lehetett menni: Zágráb, Barcs, Dombóvár felé, észak felé Nagykanizsa és Bp. felé. A mai állapotokból ki gondolná, hogy fontos elágazó állomás volt, 10 vágánnyal? Hova tűnt a pályaudvar? Hát, Trianon. A trianoni döntéssel a vasút egy rövid szakasza Zákánytól délre egyszerűen az orszaghatáron túlra került. A határon belül új nyomvonalra kellett helyezni, az új pályát pedig Gyékényesnél kötötték be a dombóvári vonalba, majd a túloldalról oda kötötték be a zágrábi vonalat is. Egy ideig volt ott így egy delta, majd a Dráva és a Zákány közti szakaszt felszedték, Gyékényes állomás lett a határállomás, ami szintén Zákányban van.
A trianoni döntéssel az országhatáron túlra került Góla község, ami nagyon közel van a vasúthoz, de a vasútvonal a megállóval Magyarországhoz került. Az ott lakók használhatták a vasutat Gyékényesig, ott átszállhattak a Kapronca felé tartó vonatokra. Egészen az 1951-ig működött, aztán megint a politika... a megállót megszüntették, a határt lezárták. (A ma már szintén nem létező Perdócmajor megálló is közel volt, Berzence állomás kb. 6 km)
A google maps műholdképen most is látható a régi deltavágány és halványan a régi nyomvonal helye is. Zákány állomást meg rossz helyen jelzi, az egy járműjavító.
Bővebben, térképekkel:
http://somogyivasutak.hu/index.php?show=cikk&cikk=Z%E1k%E1ny%20%E9s%20Gy%E9k%E9nyes
https://pangea.blog.hu/2020/02/04/magyarorszag_egyetlen_teruleti_nyeresege_trianonban
A gólai vasútállomás és még kb. 2 négyzetkilométer a vasút mentén.
A Zákány-Dombóvár-Bátaszék (1872) vonalról: Dombóvár állomást később összekötötték a pécsi vonal Újdombóvár állomásával, így Dombóvárból Dombóvár-alsó, Újdombóvárból meg Dombóvár lett. Dombóvár állomáson a mai napig "Újdombóvár" felirat van a váltóállító tornyon, vasutasul ma is Ud a neve. |
