|
|
|
|
 |
Sunny65
 2020-05-26 18:03:56
|
36901
|
Láttam a gránitlapról Te is lemaradtál. Én is sóvárogva néztem, jó lett volna lecsapni rá, de ez van, jó helyen kell lenni jó időben. Meg hát ki tudja valójában milyen az a lap, de mondjuk elég jó árban adták.
Majd lesz másik! |
|
|
|
Csuhás
2020-05-26 16:37:00
|
36900
|
Többet reméltem, kb annyival csendesebb mint amikor felrakod a cserekerekekre a burkolatot. Azok csendesebbek, de a lehajtás fogaskereke megmaradt, illetve nekem a lábakon és fakockákon álló gép miatt a főmotor és a váltó hangja is erősen kihallatszik. Nem is értem az előtolás irányváltót miért az orsóházba rakták és miért nem a nortonba, ott mégis csak kisebb a fordulatszám. Lehetne még a főorsó végére szerelt bordás kerékkel is hajtani közvetlenül, de ezt inkább csak nagy szériáknál tartanám célszerűnek. |
|
A hozzászólás:
 |
|
szabad paraszt
2020-05-25 22:57:50
|
36897
|
Nagyon szuper! Egyébként mennyivel lett csendesebb? Na, nem dB-ben mérve, hanem érzésre? |
|
Előzmény:
|
|
Csuhás
2020-05-23 08:33:20
|
36842
|
Ha már cserekerék a téma, megmutatom a most elkészült cserekerék helyett használható csendes hajtásom E2N géphez. Felhasznált anyagok 3 db 24 fogú, egy 60, és egy 48 fogú bordás kerék és három szíj 370, 400, és 425 mm Ezekkel tudja az összes metrikus menetet, ha pedig valami egzotikus kell akkor mehet vissza a cserekerék. Az egész kb 15eFt volt.
  
A kiváltott áttételek sorban: 64/120 32/120 64/48 |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
