|
|
|
|
 |
Bozonth
 2020-05-25 23:21:57
|
52
|
A vasutat túl közel építették a Balatonhoz (akkor alacsony volt a szintje), így aztán muszáj volt megépíteni az akkor már rég tervezett siófoki zsilipet és a Sió csatornát is. |
|
|
|
vörösvári
2020-05-25 22:12:02
|
42
|
A Déli Társaság Horvátországban is építkezett. A Száva mellett feküdt Sziszek, a Száván eddig szállították az agrártermékeket, a vonal elkészülte után itt rakták át vasútra Zágráb Horvátország gazdasági központja volt. Steinbrück ma Szlovéniában van, Zidani Most a mai neve. Tehát a horvát agrártermékek Triesztbe szállítása volt a cél. A Sziszek-Zágráb-Steinbrück vonal 1862-ben lett kész.
Károlyvárosban volt egy hatalmas katonai helyőrség, ennek ellátását szolgálta 1865-ben átadott Zágráb-Károlyváros vonal.
Barcs a Dr
Barcs a Dráván szállított agrártermékeknek volt a végállomása, ezek vasúti szállítását szolgálta a 1868-ban elkészült Barcs-Murakeresztúr vasútvonal. |
|
A hozzászólás:
 |
|
vörösvári
2020-05-25 21:55:45
|
41
|
A következő vonal, a Balatontól délre haladó Buda-Nagykanizsa vonal volt, ami érintette Székesfehérvárt is, itt közvetlenül tudták a Dunántúl északkeleti részének agrártermékeit Triesztbe szállítani. 1861-ben adták át. |
|
Előzmény:
|
|
vörösvári
2020-05-25 21:49:25
|
40
|
A Déli vasút következő vonala Újszőny ( Komárom ) - Székesfehérvár vasútvonal volt. Újszőnyben indult az építkezés 1860-ban, mert itt volt a konkurens Államvasút cég vonalának végállomása. Tehát a Székesfehérvár környéki agrártermékek Bécsbe szállítása volt a cél. A vonal hamar elkészült, már 1860.július 1-én átadták. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
