Keresés

1945-ben a háborúban az egész Déli pályaudvar elpusztult, a befutó vasútvonalak is, fokozatosan újjáépült, de a mai formáját csak nagyon hosszú idő alatt, fokozatosan nyerte el.

A mai főépület aránylag későn épült, az 1970-es években divatos építészeti stílusban.

1969–1972 között épült a 2-es metró végállomása. Kővári György  1968 - 1974  között készült tervei alapján 1970-ben megindult a pályaudvar átépítése, bővítése.

1972–1977 között húzták fel a végleges felvételi és üzemi épületet. 

1974-ben a régi épületek bontási munkálatainak során előkerült az egykori indóház alapkőletételénél használt ónhenger, melyet azóta a Közlekedési Múzeum őriz. A jelenlegi pénztár- és a várócsarnok nyugati fele néhány lépcsővel 1973-ban  a 2-es metró átadásával egy időben nyílt meg. A teljes épületkomplexum azonban csak 1975-re készült el. 

A pályaudvar vágányzata csak 1983-ban került villamosításra, korábban innen csak dízelvontatású szerelvények indulhattak.

A Déli Vasút magyarországi vonalai számára, igaz aránylag kis hatáskörrel de külön üzletigazgatóságot szervezett. Ez az igazgatóság 1880. augusztus 1-jén kezdte meg működését. Épülettömbje a Déli pályaudvar területén a Márvány utcai híd és a mai MÁV Tervező Intézet (egykori térfelügyelőségi épület) közötti területen épült meg. A kétemeletes igazgatósági épület első a tehervágányokra merőleges szárnya az 1870-es években (ez a rész már az igazgatóság megszervezése előtt épült) a kiegészítő a vágányokkal párhuzamos szárnya pedig 1910 körül épült a Mészáros u. 17-19. alatt. A Társaság megszűnését követően, más intézményekkel együtt a Kereskedelemügyi Minisztérium hídtervezéssel foglalkozó osztálya kapott itt helyet. A hatalmas épület 1945-ben a II. világháború során olyan súlyosan megsérült, hogy a maradványait később elbontották. Újjáépítésére nem került sor. Az egykori épületből ma csupán egy egyszintes épületrész áll.

A Déli pályaudvar 1873-ban, Budapest létrejöttekor kapta a Déli pályaudvar nevet, korábban a neve Buda állomás vagy Buda indóház volt.

Itt a Déli pályaudvar elnevezés nem arra utal, hogy a pályaudvar Budapesten belül délen helyezkedett el és nem is arra, hogy főleg dél felé indított vonatokat, hanem az üzemeltető vasúttársaság, a Déli Vaspálya társaság után kapta a nevét.