Keresés

A Déli Vasút magyarországi vonalai számára, igaz aránylag kis hatáskörrel de külön üzletigazgatóságot szervezett. Ez az igazgatóság 1880. augusztus 1-jén kezdte meg működését. Épülettömbje a Déli pályaudvar területén a Márvány utcai híd és a mai MÁV Tervező Intézet (egykori térfelügyelőségi épület) közötti területen épült meg. A kétemeletes igazgatósági épület első a tehervágányokra merőleges szárnya az 1870-es években (ez a rész már az igazgatóság megszervezése előtt épült) a kiegészítő a vágányokkal párhuzamos szárnya pedig 1910 körül épült a Mészáros u. 17-19. alatt. A Társaság megszűnését követően, más intézményekkel együtt a Kereskedelemügyi Minisztérium hídtervezéssel foglalkozó osztálya kapott itt helyet. A hatalmas épület 1945-ben a II. világháború során olyan súlyosan megsérült, hogy a maradványait később elbontották. Újjáépítésére nem került sor. Az egykori épületből ma csupán egy egyszintes épületrész áll.

A Déli pályaudvar 1873-ban, Budapest létrejöttekor kapta a Déli pályaudvar nevet, korábban a neve Buda állomás vagy Buda indóház volt.

Itt a Déli pályaudvar elnevezés nem arra utal, hogy a pályaudvar Budapesten belül délen helyezkedett el és nem is arra, hogy főleg dél felé indított vonatokat, hanem az üzemeltető vasúttársaság, a Déli Vaspálya társaság után kapta a nevét.

Ez is egy jó cikk a Keletiről:

https://welovebudapest.com/cikk/2016/10/25/meg-medence-is-allt-elotte-a-keleti-palyaudvar-tortenete

Egyébként a magyar állam 1891-ben államosította az Osztrák-Magyar Vasúttársaságot, bekebelezve annak a budapesti főpályaudvarát, a Nyugatit is, így a Központi pályaudvar "központi" jellege megkérdőjeleződött, ezért lett átnevezve 1892-ben ez a pályaudvar a Nyugati mintájára Keletinek.