Keresés

Nézd, elhiszem, hogy azzal a megoldással is meg tudod csinálni, de a kérdés, hogy milyen kompromisszumokkal. Az opto kapuk szerintem nem minden esetben elhelyezhetők úgy, hogy ne legyenek zavaróan szemelőtt. Aztán ott van a komplexitás. Egy S88-as fogyasztásos érzékelőkön alapuló rendszert szerintem még mindig egyszerűbb kiépíteni, mint bármi mást, és cserébe biztosabb üzemet lehet vele létesíteni. Nem vitatom, hogy van másik megoldás, de nem véletlenül használják ezt a legtöbb nagyobb terepasztalon.

Az összes többi megoldás jellemzőn pontszerűen érzékel

Igen, ez is lehet fontos/előny (jelző/ütközőbak előtti megállítás), és lehet egy (inga)szerelvénynél előny, ahol pl. az utolsó kocsi nincs fogyasztásra téve (nincs világítás benne, nincs fogyasztóvá téve mindkét tengelye).

Egy reflexiós opto pontosan meg tudja állítani a vagonnal együtt az egész szerelvényt.

Minél több infója van a PC vezérlő programnak a pályáról annál pontosabban tudja navigálni a mozdonyokat :)

Kár azon vitatkozni, hogy melyik jelzés a jobb. Mindegyik jó, a feladat/lehetőség dönti el melyiket érdemes alkalmazni.