Az előttem szólókhoz még annyit fűznék hozzá, hogy szerintem(!) modellezve a felsővezetékes pálya önmagában is illúzióromboló. Én még méretarányos vezetékhálózatot nem láttam és itt most nem az oszlopokra egyéb kiegészítőkre gondolok, hanem magára a munkavezetékre.
Ha mondjuk egy lemodellezett vezetéket felnagyítanánk a valós 1:1 arányra, cca olyan lenne mintha a felsővezetékek ereszcsatorna vastagságú drótokból lennének kifeszítve. A anyaggyártás gondolom még nem tart ott, hogy ezt legalább megközelítőleg méretarányosra lehessen megcsinálni, ami stabil és mondjuk 1:87 mératarányban masszív is. Vagy ha igen, az valószínűleg olyan drága, hogy nem terepasztalra fogja valaki beépíteni - így is elég sokba kerül a felsővezeték.
A másik, hogy a kereskedelemben kapható modell munkavezetékeket szürke, meg ezüst színűre festik a gyártók... végképp nem adja vissza a hatást nekem. De ízlések és pofonok, bár a szín az amin a legkönnyebb segíteni. Az íves playtime vezetékekről meg ne is beszéljünk - bár gondolom Te nem ebben gondolkodtál. Láttam pár "maszek" próbálkozást is virágkötő drót, vagy több eres vezeték egyetlen száljából való hajlítgatást, de ezek megint csak nem hozták az eredményt egy terepasztal méretének a szintjén.
Véleményem szerint ez is oka az előttem leírt takarítás, pálya - és egyéb karbantartás nehézségek mellett, hogy sok modellező csak az oszlopokat építi meg.
És még egy gondolat. Ha már felsővezeték, az sem mindegy milyen sínt rakunk le. Ilyenkor sajnos sokan betonaljas sínek helyett talpfa vágányt fektetnek, pedig a kettő együtt igen ritka. Én pályaudvarokon, állomásokon láttam ilyet, de nyílt vonalon nem igazán - kivételként Balatonkeresztúrról tudok, lehet van több is. Itt majd kijavítanak a vasutasok, de úgy gondolom a felsővezeték + talpfa duó nem jellemző.
Én magam sem húzok drótot a pálya fölé, inkább maradok a dízeles. Lehet eltelik 5-10-20 év és olyan arányos felsővezetékeket lehet majd kapni, hogy öröm lesz beépíteni.
| 
