Keresés

Részletes keresés

Kalapos Klementina Creative Commons License 2020-04-29 13:20:19 78942

Én azt hittem eddig, hogy ez a vírus most észrevetette velünk azt, hogy hol vannak a járványügyi gyenge pontok, és hogy talán más vírusoknál is másféle viselkedést kellene felvennünk, ahhoz, hogy pl. influenzában se haljon meg annyi idős.

Azt gondoltam, hogy sokakban felmerül majd, hogy változtatni kellene, óvatosabban élni meg fertőzni a többi embert, pl. meggyőződésem volt, hogy ezután apróbbnak tűnő fertőzésekkel is jobban otthon fognak maradni az emberek, a magam munkájára el is kezdtem kidolgozni egy home office verziót, olyan betegség esetére, amivel azért dolgozni tudok, de jobban szeretném nem megfertőzni az embereket.

 

Nyilván jó, ha az autós forgalom csökken, viszont hogy a tömegközlekedés nem fogja tudni azt jelen pillanatban kezelni, az szinte biztos.

Egyébként a napi mozgásunk nálunk is autó nélkülire épül, gyerekek, férjem mind tömegközlekedéssel járnak.

Mindazonáltal nem értem, mitől lesz jobb az autóknak tovább pöfögni ugyanazon az útvonalon. Persze, nem tudom kiszámolni, hogyan változik a levegőbe juttatott szennyeződés attól, ha az autók lassabban és időben tovább haladnak a városban, de azt valószínűsítem, hogy azok az emberek, akik dugóban is inkább autóval mennek, nem fognak a sebességkorlátozástól lemondani az autóról. Ez egy teljesen felesleges konfliktus, szerintem.

libalegelo Creative Commons License 2020-04-29 13:13:52 78937

Amúgy meg rengeteg gyakorlati tapasztalat van más európai városokból. Sehol sem az autózás könnyítésének irányába mozdultak el. 

 

tudom. mindenesetre az van, hogy hiaba a horror parkolodijak, a 0 szabad parkolohely, az allando dugo, poston nagyon sokan nem szallnak ki az autobol. ennek valoszinuleg van valami oka, nem csak bargyusagrol van szo. ergo lassithatjuk, akadalyozhatjuk jobban, fizethetettunk tobbet veluk, de aztan a kovetkezo valasztason ne nezzunk mint bornyu az uj kapura...

Kalapos Klementina Creative Commons License 2020-04-29 13:11:42 78935

Az autózás amúgy folyamatosan nehezedik, pl. a parkoláson keresztül.

Amiben amúgy az a rossz, hogy aki agglomerációból jönne, az nem tudja letenni az autót, hogy aztán a városban már tömegközlekedjen.

A hozzászólás:
ValamiV2 Creative Commons License 2020-04-29 12:49:28 78923

Neki is van gyakoralti tapasztalata bkv-ről és bicikliről, ami meg más politikusokra nem jellemző. :) 

 

Amúgy meg rengeteg gyakorlati tapasztalat van más európai városokból. Sehol sem az autózás könnyítésének irányába mozdultak el. 

 

A járvány egy nagyon speciális helyzet most, de amúgy aki egy 500-1000 fős gyárban dolgozik, vagy óvodában a gyerekek között, vagy egy ablak nélküli irodában 100 másik emberrel, annak a bkv járvány szempontjából már nem oszt nem szoroz. 

Előzmény:
libalegelo Creative Commons License 2020-04-29 12:33:17 78921

meglatjuk hogy publikus lesz-e a tanulmany (ami allitolag van), lesz e tarsadalmi vita, "nepszavazas", vagy csak be lesz vezetve.

 

(szemelyszerint sajnalom es megertem karigerit, de azert adott esetben a gyakorlati tapasztalat az sokat er.)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!