|
|
|
|
A hozzászólás:
 |
Szere28
2020-04-25 16:10:29
|
5787
|
Az a baj h ki így ki úgy oldja meg. De tudni kell senki nem szeret több dolgot gyártani. Tehát ha van elsofekkaron egy kapcsoló akkor általában úgy azt használják a hátsó féknél is. Már ha az robogó és a fék a kormányon van. Aztán meg kivételék mindig vannak. Minél régebbi egy robesz annál inkább eltérhet. |
|
Előzmény:
 |
djuice
2020-04-25 15:41:27
|
5786
|
Az tuti, hogy jobb oldali fékkarnál eddig amit láttam ott volt egy gumisapkával védett "nyomógomb", amit a fékkar ide kialakított bütyke nyom be. Hátsó féknél tán a Piaggiomnál volt olyan, hogy a fékkar befogó tuskóba volt becsavarható egy kis pöcökszerű érintkező, az viszont érdekes mód a fékkar meghúzására nyitotta az áramkört! Azaz, gondolom alaphelyzetben így rövidre zárta az önindító nyomógombot, hogy menet közben a véletlen megnyomásra ne indítózzon rá.
Többféle megoldás lehet, de azt hiszem, pl. a fékdobos hátsóknál meg pont a dobnál szokott lenni a féklámpa kapcsoló, hogy egyértelműen a fékpofa elmozdulás aktiváljon jelzést. A fékhatás jelentkezésekor ezt a pofakopáshoz hangoltan tudják tartani. Azaz a kar behúzásának függvényeként, információt adhat a kopás mértékéről is, de nem állítom hogy ez egységesen bevett szabvány! :) |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|