Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

gumidani Creative Commons License 2020-04-24 18:28:57 46570

tgkv.->sorkatona->PÁV-os buszon gkv.->BKV buszvez.-ATI gyak.okt. tgk-n (ZIL) ->buszvez. egy iskolánál->BKV oktatótiszt->BKV baleseti helysz. ->ATI gyak. okt. szgk.-n->egyéni vállalkozó, maszek autósiskola->Volánbusz baleseti helysz.->nyugger és megmondóember idehaza.    

pumukli89 Creative Commons License 2020-04-24 17:23:55 46568

munkakőr=munkakör,bocsi

A hozzászólás:
pumukli89 Creative Commons License 2020-04-24 17:20:58 46567

A baleseti helyszínelő munkakőr után lettél oktató,és utána jött az A.T.I.? És még később a magán gyakorlati vezető oktatás?

Előzmény:
gumidani Creative Commons License 2020-04-23 23:09:39 46562

Nagyapó megint mesél.

1984. BKV autóbuszvezető kiképzés. (akinek mond valamit: a Mező 40.) Ketten voltunk olyan oktatók, akiknek nem volt meg az F/V kategória. (csuklós autóbusz) Kisírtuk a főnökünknél, hogy papíron írjon be minket a következő csuklós tanfolyamra. Eljött az elméleti vizsga napja. Az általam (is) felkészített D kategóriás és a csuklós tanfolyam tanulói közé szépen beültünk mi is. Az én tanulóim nagy kerek szemmel néztek rám. Kiosztották a tesztlapokat. Mondták, hogy akinek kérdése van, vagy elkészült, az jelentkezzen. 10-15 perc után jelentkeztem. Kérdi a vizsgabiztos, hogy mi a gondom. Mondom az, hogy elkészültem. Leintett azzal, hogy nézzem át még egyszer. Pár perc múlva jelentkezett a társam is. Őt is visszaültette azzal, hogy ne kapkodjon, van még idő. Kis idő múlva mindketten beadtuk mondván, hogy azt hisszük, rendben van. Kimentünk. A vizsga rendezésében segédkezett a kolleganőnk. Ő mesélte el azt, hogy a tag gyorsan kiértékelte mindkettőnkét és csodálkozva konstatálta, hogy egyikben sem volt hiba. A kolleganő meg megjegyezte, hogy itt ilyen színvonalú az oktatás. (lesült volna a pofánkról a bőr, ha elrontottuk volna) Az sem lett a pasi orrára kötve, hogy a társam az előző évi kresz-versenyen megnyerte a fődíjat, egy Trabantot. De hozzáteszem azt, hogy az ott töltött 2-3 évem alatt egyetlen tanítványom sem bukott meg kreszből. Ez nem öndicséret, mert ott általában 0% volt a bukási arány. Néha a gyakorlati vizsgán bukott meg egy-egy ember. Én minden kresz-órát röpdolgozattal kezdtem. 4-5 kérdés, amire igen, vagy nem volt a lehetséges válasz. A szünetben iziben kijavítottam őket. Akié nem volt jó, az a következő órán két dolgozatot írt. Egyet az aznapi témából, egyet az előző napon elrontott helyett. Addig irkált, amig nem lett jó. Néhány ilyen alkalom után már csak elvétve hibáztak. A teljes anyag átrágása után felkészültek a tesztkérdések sunyiságaiból is. Mert hülye kérdések akkor is voltak. Kedvencem volt az, hogy „Milyen rugózása van a csuklós autóbusznak?” Ez ugye, eleve baromság, hisz olyan, amilyenre megcsinálták. A lehetséges válaszok a következők voltak: a. laprúgózás, b. légrugózás, c. kombinált lap- és légrugózás. Mivel az idióta kérdésgyártó csak az Ikarus 180-ast ismerte, szerinte a jó válasz a „c” volt. Erre a kérdésre minden embert fel kellett készíteni. Ne törődjön azzal, hogy mi az igazság, ikszelje be a c-t! Persze a pártállami időkben ezen olyan nagyon nem akadt fenn senki.

A csuklós vizsgára visszatérve, néhány év múlva eltörölték az F kategóriákat.

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!