Keresés

Részletes keresés

A hozzászólás:
vermestibi2 Creative Commons License 2020-04-24 08:28:30 2036

Üdv!

A Riga gyújtás egy különleges dolog. Mostanában készültem el egy tirisztoros Riga felújításával, ott is minden rendben volt a mért értékek szerint, volt is szikra, de a motor meg sem pöffent. Cserealkatrészeket szereztem és addig cserélgettem, míg jó nem lett - nem a legtudományosabb, de ez a biztos recept.

Megszakítósnál a trafó a leggyengébb láncszem, én azt próbálnám lecserélni első körben; nagyjából bármilyen 6V-os trafóval működőképes a rendszer. A próbálkozásokhoz érdemes viszonylag kis megszakítóhézagot és gyertyahézagot beállítani.

Az is baj lehet, hogy a sok eredménytelen indítgatástól túlszívta magát a rendszer (a kipufogóból csöpögő benzin és a lucskos gyertya erre utal); ki kell szellőztetni a motort, gyertya nélkül kell pedálozni egy darabig, amíg a gyertyanyílásból áradó szúrós szag el nem múlik.

A karburátoron az alapjárati csavart érdemes jól betekerni - legfeljebb magas lesz az alapjárat, ha beindul, de majd akkor lentebb vesszük. A keverékállító csavar sem nagyon befolyásolja, hogy beindul-e a motor - kivéve persze akkor, ha teljesen be van csavarva, mert akkor lehet, hogy nem fog. Teljes betekerés után kifelé tekerünk rajta vagy hármat-négyet, így beindulni be fog, a finomhangolás meg majd a következő lépés. Hideg motornál csurgásig nyomott szivatóval be kell indulnia - ha a gyújtás jó.

De több más dolog is befolyásolhatja a dolgot. Elöregedett szimering, eltömődött kipufogó...

Előzmény:
puckandúr Creative Commons License 2020-04-23 23:49:15 2034

Sziasztok!

 

Nagyon régen jártam errefelé. Valamikor tizenéve vettem egy Riga 4-est amolyan nosztalgia hobbimotornak.

Akkor pöccre indult. Motorzgattam párszáz kilométert, majd munkaügyben behavaztam. Ált a gépet sokat.

Két éve egyszer elővettem, a tankot kimostam, rozsdátlanítottam és gurultam vele 1 km-t. Többet nem indult be.

 

Eltelt ez a bizonyos két év. Hirtelen sok szabadidőm lett. (sajnos) Elővettem 50 éves Riganyómat. Szokásos pókháló mentesítés, tankmosás, és rajta. Na másodjára indult és azóta sem. Szabadban volt szikra, de gyertyát visszatéve csak beköpte. Sok-sok tekergetés után már szikra sem volt, hiába tisztítgattam a gyertyát.  Benzin biztosan eljut a hengerig, mert már csöpög a kipuffogó illesztésénél.

 

Trafót kimértem, a test és gyújtás kisfesz bekötése között 4,2 Ohm az ellenállás. Test és nagyfesz között kb 5 kOhm. Ellenállás nélküli rézkábel és 5 kOhmos pipa van fent. Gyertya szintén nulla ellenállásos. Zárt megszakítónál 1 Ohm az ellenálls, nyitottnál 3,2.

 

Itt elakadtam. Illetve arra vagyok kíváncsi, hogy a K35 karbinál a suber állító csavarjának ütközéstől mennyire kell kint leni alaphelyzetben és a keverékszabályozó csavar szintén hol álljon? (teljes karbitisztítás után nem találom a papírkámat)

 

Köszönöm a segítséget.

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!