|
|
|
|
 |
studiod1
 2020-04-17 08:29:00
|
40754
|
Nálam r250t ott nem volt gond a felerősítővel mivel kazánlemezen ült a régi(briggs hp8) s az új is csak a furat osztás volt más. Viszont a főtengely átmérő miatt már kellett a kuplungfelsőnél lakatos esztergályos munka. Mivel a régi kmg motor valamilyen metrikus méret a mai 4t motorok meg 22,2 vs 25,4 (néhány kivétel talán 20-as) ott is lesz vele gond |
|
A hozzászólás:
 |
|
kozso1
2020-04-17 07:13:07
|
40753
|
Akkor ezekre lehet nem jellemző még az se mint pl. a KF-04.re, hogy a kihajtásoknál nem elég a szimering csere, mert a tengely is megrozsdásodik. A fordulat csökkenés lehet nem is hátrány. Viszont a felfogató csavarok variálása azért lehet nem egy hétköznap esti pár perces furkálás. |
|
Előzmény:
|
|
studiod1
2020-04-16 22:12:58
|
40752
|
Minden megoldható, csak a 4t motorok azok 3000 max fordulatúak a 2t meg magasabb ezért lassabb lesz.Én pl az eredeti 8hp briggs helyett egy honda gcv160 tettem fel nem egyezett a főtengely hossz átmérő sőt a motor felerősítő furatok helyei sem. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
