|
|
|
|
A hozzászólás:
 |
hardworker
2020-04-11 09:06:49
|
91463
|
Köszönöm az alapos választ, dolgozom az ügyön...
Észrevettem, hogy a "relé hang" erősödik, ha behúzom a kuplungot, sőt: úgy tűnik, hogy valójában a az önindító fogaskerekének az ütését hallom a fogaskoszorún. Tehát, mintha gyenge lenne az önindító, vagy nem kapna elég kakaót. Viszont azt nem értem, hogy amikor rákötöttem egy 75Ah-s akkumulátort bikakábellel a motor aksijára, akkor sem volt változás. Remélem érintkezés, vagy vezeték hiba lesz, bár annak meg szikráznia/olvadnia kéne nem?
Természetesen, se a multiméterem, se próbalámpát, de még izzót és vezetéket sem találok sehol. Így a konkrét vizsgálat, marad a jövő hétre. Most -motorozás helyett- csak szemrevételezek, tisztogatok, meghúzok csavarokat, igazgatok. Hátha...
Ami még eszembe jutott, hogy a téli tároláskor tologattuk sokszor kis ívben (koppra tekert kormánnyal), közben talán meg/le húzódhatott valamelyik vezeték a kormány körül.
Ötleteiteket nagyon köszönöm! |
|
Előzmény:
 |
Mistral1
2020-04-10 22:06:24
|
91462
|
Ott mérd meg, ahol Dani bekarikázta a képen!
A relét az önindító "logika" vezérli, ha az kattan amikor megnyomod a varázs-gombot - akkor egyészt valsz jó a "logika", másrészt jó az önindítógomb.
A relé érintkezői kapcsolják rá az akksi VASTAG vezetékein keresztül a villanyt az önindítóra. Ha behúz, akkor a motor pozitív pólusán a +12V-ot kell mérned. Ha ott a +12, akkor mennie kell a motornak.
De ha nincs!? Akkor vagy a relé érintkezői nem zárnak : ellenállásmérőt kell rátenni és mérni, hogy amikor kattan, akkor 0 körülire kell leesni az ellenállásnak (vagyis zár) Ezután a vezetékeket kell kimérni - de azokkal nem kellene gondnak lenni...
A vastag piros "drót" fent van az akksin rendesen? (bocs triviális, de tud meglepetést okozni egy rossz érintkezés - a reléhez nem sok áram kell, az még átmegy, de az önindító teljesítménye már nem megy át a rossz érintkezésen) |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|