|
|
|
|
 |
Törölt nick
 2020-03-27 20:26:01
|
328
|
1880-ban hozták meg az első ún. HÉV-törvényt, ezt később újabb HÉV-törvények követték.
Ezek lehetővé tették, hogy a nagyvasutakhoz képest igénytelenebb, olcsóbb műszaki kivitelben, kevésbé szigorú hatósági előírások mellett épülhessenek vasúti mellékvonalak, ún. helyiérdekű vasutak.
Az első HÉV-vonalak az 1880-as évek második felében jelentek meg, az 1890-es évektől az I. vh. kitöréség pedig valóságos HÉV-építési láz uralkodott az országban.
A HÉV-ek nagy részét később üzemeltetésre a MÁV vette át, de néhány Budapest környéki HÉV-vonal a budapesti városi közlekedést üzemeltető vállalatok működtettek.
Az egykori HÉV-vonalak nagy része ma közönséges vasúti mellékvonal - ha még nem zárták be- , míg néhány HÉV-vonal a budapesti városi közlekedés része, bár 2 éve formailag ezek is a MÁV-hoz kerültek. |
|
A hozzászólás:
 |
|
vörösvári
2020-03-26 14:18:16
|
327
|
Igen, kiváló lett volna hétvégi kirándulásokra, olyasmi mint a fogaskerekű vagy az úttörő vasút. |
|
Előzmény:
|
|
Törölt nick
2020-03-26 09:38:35
|
326
|
Ja igen, meg a törökbálinti HÉV vonala a Budai-hegyvidéken keresztül Budaörsig egész romantkus környezetben futhatott.
Legalább turisztikai célra meg kellett volna tartani...
A lenti térképen sötétzöld színnel az egykori törökbálinti HÉV vonala:
|
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|
