Keresés

Részletes keresés

2T Motor Creative Commons License 2020-03-22 21:20:17 6436

Biztosan hallottál már a régi Stihleknél is jellemző, vágás után hirtelen leállításból adódó gyújtás meghibásodásról? Mennyi ennek a valóságalapja?

Kapa bácsi Creative Commons License 2020-03-22 11:58:09 6432

 Üdv!Engedd meh hogy most csak Zilesnek mondjalak.Hogy állapítjátok meg,hogy milyen olajjal ment a gép?Magam is az ezeken a fórumokon favorizált Elf... olajat használom.Szerintem,már amit én megtudok állapítani nem rossz.Gondolok a Stihl Ultra árára vagy a Husqvarna XP-re akkor meg árban harmad.

''csiga Creative Commons License 2020-03-21 20:39:54 6425

Ohhh! Kellemes meglepetés!

 

Üdv! :)

 

Köszönöm a  megtisztelő ( túlzó)  kollega titulust!  Sajnos messze nincs 20-30 éves tapasztalatom, mint neked.  De azért köszönöm. :)

 

 

 

A 20-as keveréket anno a a bronzperselyes  ( hajtórúd felső szem) motorokhoz kellett alkalmazni. A tűgörgő kiváltotta, elég lett a 40-es keverék.

 

Majd az egyre szigorodó környezetvédelem miatt ( mondjuk az olajok is jobbak lettek) lett 50-es keverék.

 

 

A fogyasztás csökkentés miatt szegényedő keverék, a benzinben lévő etanol tartalom  miatt ( premium benyában jobb a  MTBE)  az égés sebessége csökken, az üzemi hőfok nő.

Emiatt, ha lehetséges állítani, érdemes dúsítani, végfordulatot visszább venni. ( őzbarna gyertya)

 

Ahol nem tudsz állítani, érdemes plussz kenést adni. Én így gondolom. Semmi baja nem lesz, sőt...

 

Az elméleti határ, ahol még károsodás, lerakódás nélkül elég  az olaj az olyan kb 1:35 körül van.  A teligázas, fűkaszás, vagy teligázas vastag fát darabolok üzemmódban a 40-es keverékkel picivel vastagabb olajfilmed lesz, de semmilyen plussz lerakódás nem lesz.  ( normális olajjal)

 

A gallyazós üzemmódban én is 1:50-hez közeli keveréket kevertem.  A változó terhelés ( gázbillentyű állás) extra benyát ad, amitől tényleg füstöl ilyenkor. 

 

A hajtórúd felsőszemnél a tűgörgőt egy ( esetleg kettő)  apró furaton keresztül olajozza a benzin-levegő keverék. Hálás az a 40-es keverékért.

 

Bár Stihlem ( fűrészbe) nincs, de ha lenne is ( ha lenne az egyik a 260-as, 261-es lenne, a másik a 440-441, ami tetszene) tőlem az is 40-es keveréket kapna a már kipróbált és bevált Elf olajból.

Nagy valószínűséggel nem lenne megsüléses gondom...

 

Egy FS38-as kis fűszegélynyírót / szakszerűen szólítva habverőt :) / nyüstölök vagy 2-3 éve.  Ő is ezt a keveréket kapja, eszi-nem eszi, nem kap mást! :)  Viccet félretéve, semmi gondja nincs a keverékkel. ( OMV premium benzin) Igaz, csak heti kétszer megy nagyjából 3-4 perceket. Jó, ok, nem olyan szép a színe, mint a Husinak, de hát ez van. :)    /  muszály kicsit  csípkelődni, még a végén azt hiszed Stihl rajongó lettem :) /

 

A kisgép 2T egyszerűségénél arra gondoltam, hogy nincs vízhűtés, a vele együtt járó hűtővel, vízjáratokkal, vízpumpával, tömítésekkel, stb. Nincs külön olajzás, a vele járó pumpával, szűrővel, olajjáratokkal. Nincs bonyolult terheléstől és fordulattól változó  szelepvezérlés és gyújtás. 

 

Az egykori egyszerű és üzembiztos karbik helyett azért bonyolítanak.  Bonyolítanak mást is, igazad van, de azért messze nem annyira, mint egy 4T motornál.

 

 

A hiba detektálása sokszor külön szopás, amíg ki nem tapasztalod a típushibákat, de a rendhagyó hiba is ez a kategória. A szervíz számlaképes, adózik, bejelentett munkaerővel bír, világítani, fűteni kell, alkatrészbázist és spéci szerszámokat  kell fenntartani,stb.  Ennek+ a szaktudásnak ára van.  Olcsó, alsó kategóriás gépeknél ez a díj szerintem sem megérős. Márpedig azok jóval hamarabb adják meg magukat.

Vegyél másikat, fogyasztói társadalom lettünk.

 

A S-H olajokról nem tudok nyilatkozni, sosem használtam ( szerintem nem is fogom).  Annyira, ha nem is nagyon, de  ismerem az olajokat ( tulajdonságjellemzőiket), hogy bátran merjem őket helyettesíteni.

Egyébként mind Stihl, mind Husi oldalról a jobb olajokról csak jót hallottam. De hát az áruk...

 

 

Még valami. Tudom, volt régen egy-két vitám (egyes)  Stihl userrel,  akiket egyszerűségük miatt ötbitesnek hívtam. ( meg ugye direkt hecceltek)  Nem rád értettem, mégis felvetted a  cinikus nevet.

Megtisztelnél, ha  a nick nevedből ötbitest elhagynád, megváltoztatnád. Morogni attól még fogok, mert már én sem változom, a tüske is csak tüske marad bennem, de nem rád morgolódom.  Ha anno  valamivel megsértettelek, utólag elnézést kérek.

 

 

  

 

 

 

A hozzászólás:
ötbites stihles ziles Creative Commons License 2020-03-21 18:35:16 6424

Üdv,Csiga kolléga!Pár gondolatot hozzátennék én is,ha lehet..

40-s keverék..pár éve telefonon beszélve már mondtam neked...és ma is mondom..százas bemzin,zöld stihl  olajjal keverve-Stihl gépnél ennyi elég...50-es is elég lenne,igazi benzinnél...de inkább erről többet nem mondok.

Eredetileg a Stihl gépek a saját Motomix benzinre vannak "hitelesitve"-azzal tudja a gép azt,amire tervezték-és az ötvenes keverék...de érdekes módon,semmi gond vele-mert ez a benzin az benzinből van...de sajnos nálunk nem forgalmazható az anyag...jövedéki,tüzrendészeti,adminisztrációs,anyagi.stb okokból..

Piros olaj-mióta 2Mix gépek vannak,azoknál garis feltétel a jobb olaj....tehát nem jó használni,mert ugrik miatta a gari,ha baj van...és legalább tiz éve vannak már a 2Mix motorok...és már akkor is feltétel volt ez..anno...

Már nem is emlékszem,mi volt a Stilnél az első 2Mix...talán a 441?...régen volt már...

Kétütemű motorok egyszerűsége-igen,elméletben,papiron sokkal egyszerűbb...yalóságban meg igen is nagyon szivatós dolog tud lenni benne.egyszerűsége ellenére is...persze,aki fűrészt is evett,annak nem gond...de nekem sem röntgen szemem ,sem mikrométerrel felszerelt ujjam sincs...

Ahogy egyre jobban lesznek bonyolitva,kihuzva a gépek,a szerelők munkája egyre nehezebb-bizony mindenféle,iskolában nem tanulható trükközés is kell,hogy előrébb menj...néha egészen fura dolgok is...pedig nekűnk a műhely miatt elég sok eredeti felszerelésűnk van/a cégnek,nem nekem/de mégis,sokszor az sem elég...

Javitások ára-igen,nagyon elszállt a dolog..mint alkatrész,mint munkadij árában is...pl egy MS 170 gyűrű csere,szimering,csapágy,esetleg porlasztóhoz is hozzányulni-már többen van,mint egy uj gép árának a fele..lánc.lánckerék,vezető lemez-már legalább egy huszas...

Aki tudja,javitsa a gépét saját maga...egyébként anyagilag bukta a dolog...vagy gondolkozzon rajta,hogy beszámitatja a régi gépét egy ujba...sajnos ide jutottunk...igy találták ki az okosok..

 

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!