A HNP-n lehetne vitatkozni éppenséggel, mert jól nézett ki, de műszakilag nagyon le volt gatyásodva, folyton lerobbant. Tartalékként korlátozottan használható, fix fordát meg nem bírja...küzdesz vele, vagy elengeded, ha van rá lehetőség?
GXN detto, csak annak még a kasznija is szar.
LPV vizsgafelkészítésre állt le, majd félretették, gondolom nyomokban vázat tartalmaz.
HEH végletekig ki lett hajtva, volt benne vagy 3 millió km, alig használták már az elmúlt évben, mert szar volt.
Kiscredo ahhoz már öreg volt, hogy a 7/24-es fordáját csinálja, de tartalékként mit csinálsz vele? Kiadod a sima kocsi helyett aztán nyomorgás?
HMD, 626 peches volt...mire oda került a sor, 627, 103, 310, 314 már kaptak új vizsgát, 915, 312 meg jobbnak bizonyultak.
Több kocsi volt ígérve, ennyi jutott, így maradtak az öregek.
Ebben a leosztásban is van logika...miután megszűnt a csornai műszak, mindentől távol vannak a kocsik. Te mit tennél? Kiszórod ide a szart, hogy jól mutasson a flotta a megyei jogú városokban, és feszt jársz messziről menteni, vagy odateszed az újat, amivel nem lesz gond, és a problémásabb kocsikat közelebb tartod magadhoz? Egyébként azt sem lehet mondani, hogy esztelenül osztották volna el őket: kapott a Győr-Sopron vonal, a Győr-Beled, lecserélték végre az IZU-t, amiben van 1,8 millió km, és jellemzően 30-60 km-es járatokat csinál.
Túl van lihegve felénk az a 260-as téma. Tele az ország többi része ugyanilyen korú fordás C56-asokokkal, de az senkit nem zavar, csak ez a nagyjából 6-8 db fordás kocsi böki mindenki csőrét. |
