Keresés

Szia!

Szerintem nem kell spirál. Az állomást 4-5 centi magasságban helyezed el, az egyik vágány lemegy 0-ra, a másik 8-10-re. Egyszerű trükk, valószínűleg így már kijön a dolog. Az állomási vágányokat valóban lehetne hosszabbítani, mondjuk ívesített váltókkal.

Szia.

Hosszú vasútikocsikba ezen a pályán ne gondolgodjál. Rövid két tengelyes kocsik gőzmosdonyok maximum 3-4 tengelyesek lehetnek. Dizzel mozdonyok is Bo-Bo tengely elrendezésüek lehetnek. A pályaterv. Én elhagynám a kört, ha egymás felett akarod emelni akkor az 2x70mm er magasra kellene vigyed és ha jól értem amit írsz , akkor magasabban leszel mint a híd. Én az állomásról induló váltót, amiből a kört inditottad, bevinném középre és ott kialakitanék egy vontatási telepet. Mivel teljesen azonos méretről van szó, felteszem az én álltalam épített terepasztal nyomvonalát. Én egy hosszabb hídba gondolkodnék.

Egy javaslat: ha fenn az egyik oldalon a külső ívbe íves kitérőt raknál, akkor egy csomó hasznos hosszt nyerhetnél az állomásnak. 

Egy kicsit alakítottam megint a pályán. Az állomást leredukáltam kétsínesre, s megpróbáltam a lehető leghosszabbat kihozni belőle.

Azt találtam ki, hogy a jobb oldali kör (ami itt nem látszik, mert sík - valójában két körpálya egymás felett ) csigavonalban emelkedne fel egy hegy gyomrában amiből ki-ki kandikálna alagutak segítségével. Így talán biztonságosan elérhető a kívánt magasság a hídig, s van utána elég hely a lankásításhoz. Szerintetek ez kivitelezhető? Esetleges hosszabb szerelvények bírják majd azt a csigavonalas ívet? 

Válaszaitokat előre is köszönöm!

Én 12mm -eres rétegelt lemezt használok. Fontos a jó alap, 9-10mm vastag rétegelt lemez, élére állítva elég erős. Kérdezzél nyugodtan arra való a topic.:-)