Keresés

Részletes keresés

djuice Creative Commons License 2020-02-22 15:14:23 5642

Az elmélet akkor hozza a gyakorlati tényeket, mert nekem is 60-65 között mozgott a végsebessége. Ettől nem is igazán lehet többet elvárni vagy kihozni egy 50 köbcentis gépből ami normális. Persze lehet rá hetvenes hengert meg satöbbi erőltetni,d ez egyben az élettartamot is csökkenti...

Amúgy inkább arra gondoltam, mert némi áramlástechnikai tanulmányaim nekem is voltak hajdanán ezért látszik a dologod komolysága, hogy talán ezek az áttervezett alkatrészek javíthatnak pár %-ot, de nyilván mondjuk nem fog tőle kétszer gyorsabban menni egy "libakergető". :))

Azért szép ez is, az elméletet gyakorlatba átültetni!

A hozzászólás:
magiist Creative Commons License 2020-02-22 11:22:52 5641

Köszönöm!

Végeztem némi számítást az elérhető elméleti végsebesség és az indulási sebességek meghatározására.

Ezeket mindenki el tudja végezni a saját motorjára vetítve, ha ismeri az összes áttételt és a kerékátmérőt (ez ügye simán megmérhető)!

A Kymco-m szervizkönyvében megtalálható a variátor induló és vég áttétele, valamint a hajtáslánc végáttétele is. Feltételezve, hogy a motor max. fordulatszáma 6000 1/min (ennyit azért minden blokk tud), a következő módon számítható az elméletben elérhető maximális sebesség:

 

Kymco Agility City 50 2T gyári áttételei:

Variátor: 1-2.8

Végáttétel (két lépcsős redukció): 46/16x46/15 = 8.8167

Hátsó kerék átmérője: 56cm

 

Tehát a teljes motor:

Indulási áttétele= 2.8 x 8.8167=24.6867

Végsebességnél= 1 x 8.8156=8.8167

 

A kerék kerülete (m-ben)= d x PI = 0.56 x 3.14 = 1.7584m

 

Indulási sebesség (feltételezve, hogy a kuplung 1000 1/min-nél kezd zárni):

1000 / 24.6867 = 40.5076 1/min a kerék fordulatszáma.

Megtett út= 40.5076 x 1.7584 (kerülete) = 71.2286 m/perc

Átszámolva km/h-ba: 71.2286 x 60 (1h)= 4273.72 m/h => 4273.72 / 1000 (1000m=1km)=4.273 km/h

Tehát ennyit kell a kuplungnak induláskor lecsúsztatnia (0-ról 4.273 km/h-ra)!

 

A végsebesség pedig:

 

6000 (max. motor fordulatszám) / 8.8167 (végsebesség áttétel) = 680. 52 (kerékfordulatszám percenként)

A megtett út = 680.52 x 1.7584 = 1196.64 m/perc

km/h-ba = 1196.64 x 60 = 71798.29 m/h => 71.79829 km/h

Tehát durván 72km/h az elméleti végsebessége, de vannak rontó körülmények!

 

1. a gumi behorpad ha ráülünk (a felfújástól és testsúlytól függően)

2. a CVT (variós) váltók eléggé rossz hatásfokúak (nagy a szíjsúrlódás)

 

Ha feltételezem, hogy ezek összesen kb. 10%-ot levesznek, akkor kb. 65 km/h már elfogadható végérték lehet.

Most kb. 60-65 km/h-nál tartok a tesztek alapján.

 

Csak 2 dologgal lehet ezt tovább emelni:

- motor max. fordulatszámával (visít + sokat fogyaszt)

- áttétel változtatása (ha bírja a motor)

 

Bocsi a hosszú léért, de hátha valakinek hasznos és kíváncsi a saját motorja elméleti végsebességére! :))) 

Előzmény:
djuice Creative Commons License 2020-02-22 08:58:44 5638

Na igen úgy gondoltam hogy sacc per kábé, illetve km óra szerint, hogy 5 km/h-val mondjuk többet fut ettől vagy ilyesmi...

Tulkép. úgy gépészkedsz rajta ahogy a rallysok tuningolnak, hangolgatnak szakszerűen és ez tetszik! :)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!