Na jó, akkor elmagyarázom!
"Vakbél" = ezt én neveztem el. A kipufogó azon része, mely maga a fojtás (az a oldalra behegesztett csőcsonk, mely ellen impulzust generál a könyökben). Ezt az előző tulaj egy préssel a behegesztést követően kb. 5cm-re összenyomta, ezt én síkba vágtam és rendesen befoldtam.
Segédlevegő= a Kymco Agility City 2T (!)-ben katalizátor van (Euro2) és ehhez kell bevezetni segédlevegőt szintén a könyöknél (egy +cső +légszűrőn és egy membrán szelepen keresztül)! O2 kell a katalizátornak a CO elégetéséhez. Ezt is összenyomták kb 2cm-re a behegesztésétől. Ehhez nem nyúltam.
A szervizkönyvében a porlasztó karbantartásánál írják az eredeti főfúvóka méretet (#72), melyet szétszedve már eleve #82-est találtam.
A motor borzasztó nehezen indult és csak úgy volt hajlandó menni, ha kissé fojtottam a szívótorkon. Ezt betudtam a "vakbél" rendes eltávolításának. Ezért vettem #85-#92-ig fúvóka sorozatot és fentről lefelé haladva tesztelgettem. Már #88-al túl szegény volt és gázadásra megfulladt. Most #92-vel megy és várok még két fokozatot (#95,#98). Ezekkel is tesztelni fogom. Most szépen hangolható és ugrik a gázadásra (bemelegedés után), de nem tudom, hogy ez a legjobb e, ezért megyek méf kicsit feljebb is.
A szivató beépített fix fúvókája is kevésnek tűnik, de ez sajnos nem cserélhető (az alapjáraté még megfelelő, a keverékképző csavarral be lehetett hangolni).
Mivel ilyen nagy az eredeti fúvókához képest a most jónak tűnő (de még nem végleges) méret, ezért voltam bátor megkérdezni, hogy másoknál mi ez a méret ha minden gyári fojtást kiszedtek a kipufból?!
Felmerült bennem az is, hogy lehet már nem is 50ccm-es a henger (mivel mindenhol a tuning nyomait látom). Lehet ezért kéri a nagy fúvóka méreteket. |