Az okon szoktam agyalni... idáig jutottam:
- pl. hibás TPS (gázpedál / fojtószelep) szenzor. Hidegen "kontaktos" vagy rosszul mér. Amíg nem érek a gázpedálhoz, addig az alapjárati motoron keresztül kap levegőt és stabil. Amint hozzáérek, látja az ECU, hogy jön vmi jel a TPS-ből, de rossz jel jön, ezért a beszívott levegőhöz túl kevés/sok üzemanyagot ad és ezért fullad. Ez persze csak akkor lehet igaz, ha az ECU az alapjárati motor jelét teljesen ignorálja, ha jön vmi a TPS-ből, de ezt kissé valószínűtlennek tartom. Mondjuk ha a TPS túl nagy gázpedállást ad vissza, akkor arra már mondhatja az ECU, hogy nem érdekes az alapjárati motor. És ha a keverék túl dús, attól is fulladhat a motor;
- hideg a szívócsonk, szívócsatorna, lehűti a beszívott levegőt, és lehet, hogy a levegő hőmérő rossz (bár az én esetemben az ODB-n jó értéket mutatott);
- hideg a szívócsonk, hideg levegő jut az égéstérbe, ez rosszul keveredik a benzinnel, a benzin kicsapódik stb. emiatt kezd el dadogni. Ennek azonban ellentmond, hogy hiába hideg minden, ha nem piszkálom a gázpedált mégis stabilan működik. Meg ez akkora hiba lenne, hogy így nem tudnának eladni autót Kiáék;
- lerakódások: a szívócsonkban nincs, szívócsövet nem tudom, talán meg kéne nézni endoszkóppal. Nem valószínű, h ez a baj, mivel akkor véleményem szerint más fordulatokon, melegen is lehetne gond...;
Annyi látszik biztosnak, hogy a hőmérséklettől függ. Az autó vízköre át van vezetve a szívócsonkon a fojtószelep házán át, így az elég gyorsan elkezd melegedni. Azaz 30mp járatás után is már langyos víz kering arrafelé. A fojtószelepen pedig a TPS szenzor van... asszem neki kéne állni kimérni az ellenállását stb. vagy venni egy újat. Vagy talán a Kia szakszervízben ismerik ezt a hibát... ;)
Ezen eszmefuttatás után én most a TPS hibájára gyanakszom... |