|
|
|
|
 |
Mirex9
2019-10-25 10:08:15
|
97385
|
Köszönöm a kimerítő választ! |
|
A hozzászólás:
 |
dutrancs
2019-10-24 17:47:53
|
97382
|
A kis furat ne okozzon problémát. Jól van az úgy ,annak olyannak kell lenni.Az áteresztő szelep működésének az a fő ismérve. Az azon átáramló olaj mennyisége ,meg a nyomóoldali szelep kőrfelületére ható nyomás hatására ,rugó ellenében nyit ki ,biztosítva a minimális nyomáson történő ,akadálymentes tartályba áramlását semleges helyzetbe.Egyedül csak a szűrő állapota szabja meg a visszaáramló nyomás nagyságát. A pici furaton átáramló olaj végig megy a tolattyúk hornyán,majd 80,82 -es esetében a vezérlő csövön ,az erő-helyzetszabályzó szabadon lévő hornyán ,csővezetéken visszatérő ágba megy. Amennyiben valamelyik vezérlőtömbnél a vezérlő kart megmozdítod ,akkor a szelep felső olajteréből nem tud eltávozni az olaj. Így aztán a nyomás kiegyenlítődik a szelep alatti és feletti térben és ekkor a rugóerő hatására a szelep lezár ,és elmegy az olaj a munkvégző munkahenger megfelelő terébe! Ugyan így van ez akkor is ha az ülés alatti vezértömb tolattyújával zárod el a vezérlő nyomás csatornáját .Tkp,-en ekkor távvezéreled az áteresztő szelepet. Ez azért van mert két különálló vezérlő tömböd van ,de csak egy áteresztő szelep van a rendszerbe. Amennyiben az ülés melletti vezérlőtömb kezelő karja nincs semleges helyzetben ,akkor is gond van ,mert az üresjárati (áteresztőszelep) lezár és esetleg forralni is tudja az olajat ,mert az összes szállított mennyiség a biztonsági szelepen kénytelen visszaárramolni,és nagy hőfejlődéssel jár ez a fojtás. Első olvasatra amatőrnek lehet ,hogy nem minden világos ,de majd bele jösz! |
|
Előzmény:
 |
Mirex9
2019-10-23 20:31:41
|
97381
|
Egy 1994-es gyártású 82-es MTZ hidraulikája nem működött megfelelően, ezért kiszerelésre került a nyakas szelep. A szelep középső részén levő vállon keresztül megy egy kis méretű rugós szelep és van rajta egy furat is ami a fejtörést okozza. A furat alulról kb 2-2.5 mm méretű lehet, de felülről csak kb varrótűnyi. Jól van ez így? Sok helyen olvastam, hogy a gyárban nem minden esetben vannak a furatok precízen elkészítve, így lehet ez a mi esetünkben is?
Várom a válaszokat, javaslatokat!
Ui: A furattól eltérve a szeleppel ránézésre minden OK, nincs felverődve, berágódva, megkopva, a rugó is hibátlan állapotban van. Kipucolás után javult a hidraulika, emel ismét, de még tuti, hogy hangolni kell az erőszabályozó rudazatát, hogy tökéletes legyen. |
|
|
Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
|