Keresés

Na, meg is oldottam...

Közben most délelőtt be is lett állítva az alapjárat és a max fordulat is (nem a legelegánsabb módszerrel, mivel ez egy fűnyíró karbi, ezen nincs állítási lehetőség/csavar - bowden és a rugó csípkedésével és maga a tökéletesség!

Alapjáraton még épp, hogy nem forgatja a kapát, csumán meg elássa magát a lemez tetejéig és nem fullad le, lehet vele birkózni, megy, mint a fene!

Szerintem nem bántom tovább ha már így belőttem, inkább szerzek egy másik tankkarbit a donor 450-es motorra és hajrá...

Az meg már nem fog kiderülni, hogy az eredeti régi karbinak mi volt a baja, mert kimentettem belőle a csavarokat és nagy ívben eldobtam... :)
Megnéztem szétszedéskor a gyertyát, valószínűleg az volt a baj, hogy sok benzint kapott és lefulladt, most nem láttam rajta semmi nem odavalót, majd huzamosabb járatás után megnézem a gyertyaképet, hogy milyen színű, szürkés vagy barna...

Ezt a régi motort még jól összerakták, egyedül a tankra ráépített karbira kényes...

Rátettem egy másik tankot (450-es Briggs-ről), azzal megy, mint a veszedelem...

Tehát csak karbi hiba lesz, hiába cseréltem rajta mindent ki...

Lehet ez lesz a megoldás, keresek használtan egy sprint tankot és ráteszem véglegesen De az az egy még akkor is zavarna, hogy azon nincs (vagy csak nem találtam meg) kis csavar, amivel a benyát lehet szabályozni, hogy mennyit kapjon...

Így is ment vele de azért az mégiscsak jobb lenne (na meg az alapjárati csavar is hiányzik...)

Vagy ez nem okozhat gondot és ne foglalkozzak vele, használjam így???

Hat ez az, osszes rugo is cserelve lett... Ha veletlen elindul, szepen jar de le is all hamar...majd probalok egy masik karbit ratenni, hogy azzal mit csinal.. Szetszedtem mar ezt a tipust, meg is tudtam javitani de ez most kifogott rajtam...