Keresés

Jól látod, a cégnél senki sem felel az utastájékoztatásért (már ami a bemondásokat, táblaképeket illeti). A kijelzőket, fedélzeti számítógépeket győri emberek javítják, akik csak nagyon-nagyon ritkán járnak Sopron felé. A bemondások hangerejét, a kijelzők fényerejét pedig csak Pécsett tudják szabályozni az utastájékoztató rendszert szállító cég központjában (legalábbis jó pár évvel ezelőttig ez így működött, volt rá kísérlet, hogy ne így legyen, ezt végül nemtudom, hogy sikerült-e megoldaniuk). 

Köszi a részletes választ.

Külső szemlélőként kicsit olyan érzésem van, mintha a fedélzeti utastájékoztatásnak nem lenne a cégnél felelőse, és az ahogy esik, úgy puffanik elve érvényesülne. Holott ez az egyik, ha nem A legfontosabb eleme az utastájékoztatásnak, és ez adja az első benyomást az utasnak az érkező buszról ill. szolgáltatásról. És most nem az állandó rázkódástól tönkremenő kijelzőkről beszélek, hanem a táblaképek megszerkesztéséről és korrekt feltöltéséről, mert az szerintem csak odafigyelés kérdése, így annak még anyagi vonzata sincs. Én szívesen besegítenék nekik, akár társadalmi munkában is. ;)

A különböző táblaképek tényleg a vicc kategóriába tartoznak. Én is megjegyeznék pár példát (variációk egy témára:)

1 JEREVÁN LAKÓTELEP

1 JEREVÁN
   LAKÓTELEP

1 JEREVÁN LAKÓTLP.

1 JEREVÁN LTP.

1 JEREVÁN 
     LTP.

Egyik bn18-on az egyik, másikon egy másik verzió stb.

A táblaképeket a kijelző méretéhez megszerkesztik, majd akár vezeték nélkül, interneten keresztül a kívánt busz fedélzeti egységére küldik, vagy akár laptoppal rácsatlakoznak és úgy töltik le a fájlokat.

Adott méretű képből egy verzió létezik, azonos méretű kijelzőkre kerülhetnek (és kerülnek is, nem is egy esetben) másméretű kijelzőkre generált képek. 

NKW-891 homlok kijelzőjén a saját tervezése, oldalsó kijelzőjén BC11-es verzió látható (ez a 2 JEREVÁN LTP. a kisebb betűméretben), KMG-558 esetében mindegyik kijelzőn a BC11-es változat látható (e végett a balra igazítás).

Az elmúlt néhány hónapban javításon átesett kijelzőkre/fedézeti egységekre valamiért a keskenyebb, BC11-es vagy 415-ös képeket töltötték fel, lásd az előző két példát. Azt hogy, ez technikai dolog, figyelmetlenség, vagy talán így üzembiztosabb a dolog, ezt nem tudom. 

NKW-892 és NKW-879 a saját táblaképeivel közlekedik, ezeken az oldalsó kijelzőn a 6-os járat a Jereván irányában valóban csak ponthalmazként jelenik meg. Viszont NKW-891 esetében a BC11-es táblaképnek köszönhetően megjeleníti helyesen. Ez a ponthalmazos probléma már tavaly nyáron is megfigyelhető volt, úgynézki nem törődtek vele (valamint szerintem seni nem is tud róla és nem is akar vele foglalkozni :D). A mercik kijelzőinek beüzemelésekor pl. a 2-es járat Jereván irányának is hasonló ponthalmaza volt a homlokkijelzőn, de ezt akkor pár nap alatt orvosolták. 

A 415-ösöknél pedig 2 éve az alábbi látható: 1 LŐVÉR SZÁL (az 1 LŐVÉR SZÁLLÓ helyett), holott régebben a jelenleg is használatban lévő

2 LŐVÉR

  SZÁLLÓ 
képhez hasonlóan nézett ki az 1-es is. 

Egy biztos, logika és értelem ebben nincsen.