Keresés

Akkor viszont ezt a korábbi mondatodat nem értem: "Győrben a balra rendezett viszonylatjeles és útvonalas volt a régebbi"
2011 előtt, amióta az eszemet tudom, nem láttam balra rendezett KÜLSŐ táblaoldalt (legfeljebb a körjáratok esetében, de ott sem általánosan). Amit leírtál, az régebben a BELSŐ oldalra volt igaz.

Én a külső, utca felé néző oldalról beszélek.

Lehet, hogy nem pontosan értelek, de régebben - mind Győrben, mind Sopronban -...

"a balra rendezett viszonylatjeles és útvonalas volt" - a tábla egyik oldalán (ez nézett az utca felé)

"a középre rendezett "törtvonalas" - pedig ugyanannak a táblának a másik oldalán (ez nézett az utastér felé)!

(Persze lehet, hogy még régebben másképp volt...)

Később ez Győrben úgy egyszerűsödött, hogy az utastér felé néző oldalra csak a viszonylatszám került (a tábla közepére, a szélei pedig üresek maradtak), míg Sopronban jóval informatívabb megoldás terjedt el, itt a belső oldalra a megállóhelyek listája került (külön piktogrammal jelölve a vasútállomást és az autóbusz-állomást).

2011 óta, amikor mindkét város minden autóbuszába került elektronikus kijelző, a hagyományos táblák már csak tartalék funkciót látnak el (az esetlegesen meghibásodó kijelző pótlására, a szélvédő mögé helyezve), ezért tartalmuk a kijelzővel kb. azonos lett, tehát bal oldalon a viszonylatszám, mellette az aktuális célállomás (a tábla másik oldalán pedig az ellenkező irányú végállomás - hiszen utóbbi nem a fedélzeten lévő utasoknak szól, a táblát a buszvezető fordítja a végállomáson).